Nach der Einführung der SU7-Limousine hat Xiaomi nun offiziell sein zweites Elektrofahrzeug vorgestellt, den YU7. Es handelt sich um einen mittelgroßen bis großen Elektro-SUV, der offenbar bereit ist, etablierte Player, insbesondere Teslas beliebtes Model Y, herauszufordern.
Mit einer Länge von 4.999 mm, einer Breite von 1.996 mm und einer Höhe von 1.608 mm und einem großzügigen Radstand von 3.000 mm macht der YU7 eine imposante Figur. Mit diesen Abmessungen ist es deutlich größer als das aktuelle Model Y. Xiaomi bietet das YU7 in neun Außenfarben an, darunter ein auffälliges Grün, das von kolumbianischen Smaragden inspiriert ist, sowie Orange und metallische Titan-Finishes.
Käufer können zwischen 19-Zoll- und 20-Zoll-Rädern wählen. Das Gewicht des Fahrzeugs liegt je nach Konfiguration zwischen 2.140 kg und 2.460 kg. Zu den cleveren Designdetails gehören nach innen klappbare elektrische Türgriffe mit Umgebungsbeleuchtung und Ultra-Wideband-Technologie (UWB), die einen schlüssellosen Zugang und Zugang zum Kofferraum per Smartphone ermöglichen.
Wenn Sie den fünfsitzigen YU7 betreten, wird der Fokus auf Luxus und Technologie deutlich. Die Kabine ist vollständig mit Leder ausgekleidet und verfügt über mit Nappaleder umwickelte „Zero Gravity“-Vordersitze, die sich um 123 Grad neigen lassen und 10-Punkt-Massagefunktionen für ultimativen Komfort bieten. Die Fondpassagiere erhalten elektrisch um bis zu 135 Grad verstellbare Sitze und einen 6,68-Zoll-Touchscreen zur Steuerung von Klima, Musik und Navigation.
Das Armaturenbrett wird von einem riesigen, 1,1 Meter breiten „HyperVision“-Display dominiert, das aus drei Mini-LED-Bildschirmen besteht. Dieses System integriert Fahrinformationen, Medienwiedergabe, Überwachung des toten Winkels und anpassbare Widgets. Der Snapdragon 8 Gen 3-Chip versorgt dieses riesige Display mit Strom und sorgt für einen schnellen Start in nur 1,35 Sekunden und Over-the-Air-Software-Updates in nur 15 Minuten.
Xiaomi bringt drei Versionen des YU7 auf den Markt. Das Einstiegsmodell YU7 RWD (Rear-Wheel Drive) verfügt über einen einzigen Elektromotor mit einer Leistung von 235 Kilowatt und einem Drehmoment von 528 Nm, was eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in knapp 5,9 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h ermöglicht. Als nächstes kommt der YU7 Pro AWD (Allradantrieb), der zwei Motoren mit einer kombinierten Leistung von 365 kW und 690 Nm nutzt und den Sprint von 0 auf 100 km/h auf 4,27 Sekunden beschleunigt und gleichzeitig die Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h beibehält.
Das Spitzenmodell YU7 Max AWD verfügt über ein leistungsstarkes Doppelmotor-Setup mit 508 kW und einem Drehmoment von 866 Nm. Dieses Kraftpaket sprintet in etwas mehr als 3,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 253 km/h.
Reichweite und Aufladung sind für Elektrofahrzeuge von entscheidender Bedeutung, und Xiaomi scheint dies priorisiert zu haben. Firmengründer und CEO Lei Jun erklärte, dass die Reichweite für Käufer von Elektroautos ein vorrangiges Kriterium sei. Alle YU7-Modelle basieren auf einer 800-Volt-Hochspannungsplattform, die schnelle Ladegeschwindigkeiten von 5,2 °C ermöglicht. Dies bedeutet, dass der YU7 in nur 15 Minuten Ladezeit potenziell eine Reichweite von 620 km erreichen kann.
Das RWD-Modell ist mit einer 96,3-kWh-LFP-Batterie ausgestattet und bietet eine CLTC-Reichweite von 835 km. Die Pro AWD-Variante nutzt das gleiche 96,3-kWh-LFP-Paket für eine Reichweite von 770 km. Der Topmodell Max AWD ist mit einer 101,7 kWh NCM-Batterie ausgestattet und bietet eine CLTC-Reichweite von 760 km. Zum Vergleich: Die Tesla Model Y-Varianten in China bieten CLTC-Reichweiten von 593 km und 719 km.
Auch Sicherheit und intelligente Fahrfunktionen stehen im Vordergrund. Der YU7 nutzt für seine Fahrassistenzsysteme einen Nvidia Drive AGX Thor-Chip mit 700 TOPS Rechenleistung. Für eine ruhigere Fahrt ist er außerdem mit einer Luftfederung ausgestattet. Die Struktur des Fahrzeugs umfasst einen integrierten Überrollkäfig aus ultrahochfestem Stahl mit 2200 MPa, einen 20-in-1-Aluminium-Druckguss-Frontrahmen und eine Stahl-Aluminium-Hybridkarosserie, die als „Panzerkäfig“ bezeichnet wird. Der Akku selbst verfügt über eine verstärkte Hülle mit einer kugelsicheren Beschichtung.
Xiaomi gibt an, über 50 passive Sicherheitstests durchgeführt zu haben und die A- und B-Säulen strukturell verbessert zu haben. Standardmäßig sind alle YU7 mit LiDAR-Sensoren, 4D-mmWave-Radar und ALD-beschichteten Blendschutzkameras ausgestattet, die alle das von Xiaomi selbst entwickelte End-to-End-Fahrassistenzsystem unterstützen. Das Debüt des YU7 wurde Berichten zufolge gegenüber einem früheren Termin im April verzögert, nachdem die Sicherheitsprotokolle nach einem Vorfall mit einem der autonomen Testfahrzeuge von Xiaomi überprüft wurden.
Xiaomi positioniert den YU7 als „Luxus-Performance-SUV“ für die „Elite der Zeit“ – so die offizielle Sprache. Während das Fahrzeug offiziell vorgestellt wurde, werden Preisdetails bei einer für Juli 2025 geplanten Einführungsveranstaltung erwartet. Lei Jun hat jedoch Gerüchte über einen Startpreis von etwa 199.000 RMB (ca. 23.600 Euro) zurückgewiesen. Der YU7 wird im Juli auf den Markt kommen und damit eine direkte Konfrontation mit dem Tesla Model Y darstellen, das früher eine dominierende Kraft in China war, dessen Verkäufe in den ersten vier Monaten des Jahres 2025 jedoch im Jahresvergleich um 19,61 Prozent zurückgingen.
Obwohl Xiaomi ein Neuling im Elektrofahrzeugsektor ist, hat das Unternehmen seinen Wert bereits mit der SU7-Limousine, seinem ersten Elektrofahrzeug, unter Beweis gestellt. Das im März 2024 auf den Markt gebrachte Modell hat Berichten zufolge Auslieferungsmeilensteine von über 258.000 Einheiten erreicht. Diese schnelle Markteinführung ermöglichte es Xiaomi, sich im ersten Quartal die Position der weltweit achtgrößten Marke für batterieelektrische Fahrzeuge zu sichern und allein aufgrund dieses einen Modells einen Marktanteil von 2,8 Prozent zu erringen.
