Após o lançamento do SU7sedan, a Xiaomi revelou oficialmente o seu segundo EV, o YU7. É um SUV elétrico de médio a grande porte que parece pronto para desafiar jogadores estabelecidos, especialmente o popular Modelo Y da Tesla.
O YU7 tem uma figura imponente, medindo 4.999 mm de comprimento, 1.996 mm de largura e 1.608 mm de altura, com uma generosa distância entre eixos de 3.000 mm. Estas dimensões tornam-no visivelmente maior do que o atualModelo Y. A Xiaomi oferece o YU7 em nove cores exteriores, incluindo um verde impressionante inspirado nas esmeraldas colombianas, juntamente com acabamentos em laranja e titânio metálico.
Os compradores podem escolher entre rodas de 19 e 20 polegadas. O peso do veículo varia de 2.140 kg a 2.460 kg, dependendo da configuração específica. Os toques inteligentes de design incluem maçanetas elétricas rebatíveis para dentro com iluminação ambiente e tecnologia de banda ultralarga (UWB), permitindo entrada sem chave e acesso ao porta-malas usando um smartphone.
Entre no YU7 de cinco lugares e o foco no luxo e na tecnologia se torna aparente. A cabine é totalmente forrada em couro, com bancos dianteiros revestidos em Nappa com “gravidade zero” que podem reclinar até 123 graus e oferecem funções de massagem de 10 pontos para o máximo conforto. Os passageiros traseiros recebem assentos que podem ser ajustados eletricamente em até 135 graus e uma tela sensível ao toque de 6,68 polegadas para controlar o clima, a música e a navegação.
Dominando o painel está um enorme display “HyperVision” de 1,1 metro de largura, composto por três telas Mini LED. Este sistema integra informações de direção, reprodução de mídia, monitoramento de ponto cego e widgets personalizáveis. O chip Snapdragon 8 Gen 3 alimenta este monitor gigante, garantindo uma inicialização rápida em apenas 1,35 segundos e atualizações de software over-the-air em apenas 15 minutos.
A Xiaomi está lançando três versões do YU7. O YU7 RWD (tração traseira) de nível básico possui um único motor elétrico que produz 235 quilowatts de potência e 528 Nm de torque, permitindo acelerar de 0 a 100 km/hin em pouco menos de 5,9 segundos, com uma velocidade máxima de 240 km/h. O próximo é o YU7 Pro AWD (tração nas quatro rodas), que usa motores duplos para uma potência combinada de 365 kW e 690 Nm, acelerando o 0-100 km/hdash para 4,27 segundos, mantendo a velocidade máxima de 240 km/h.
O topo de gama YU7 Max AWD possui uma poderosa configuração de motor duplo que fornece 508 kW e 866 Nm de torque. Esta potência pode acelerar de 0 a 100 km/hin em pouco mais de 3,2 segundos e atingir uma velocidade máxima de 253 km/h.
O alcance e o carregamento são essenciais para os EVs, e a Xiaomi parece ter priorizado isso. O fundador e CEO da empresa, Lei Jun, afirmou que o alcance é uma consideração primordial para os compradores de carros elétricos. Todos os modelos YU7 são construídos em uma plataforma de alta tensão de 800 volts, que permite velocidades de carregamento rápidas de 5,2C. Isso significa que o YU7 pode potencialmente adicionar até 620 km de alcance em apenas 15 minutos de carregamento.
O modelo RWD vem com bateria LFP de 96,3 kWh, oferecendo autonomia CLTC de 835 km. A variante Pro AWD usa o mesmo pacote LFP de 96,3 kWh para uma autonomia de 770 km. O Max AWD topo de linha está equipado com uma bateria NCM de 101,7 kWh, proporcionando uma autonomia CLTC de 760 km. Para efeito de comparação, as variantes do Tesla Model Y na China oferecem autonomias CLTC de 593 km e 719 km.
Recursos de segurança e direção inteligente também são proeminentes. O YU7 usa um chip Nvidia Drive AGX Thor com 700 TOPS de poder computacional para seus sistemas de direção assistida. Ele também possui suspensão a ar para um passeio mais suave. A estrutura do veículo inclui uma gaiola de proteção integrada de aço de ultra-alta resistência de 2.200 MPa, uma estrutura frontal de alumínio fundido 20 em 1 e uma carroceria híbrida de aço-alumínio chamada de "gaiola de blindagem". A bateria em si possui um invólucro reforçado com revestimento resistente a balas.
A Xiaomi relata a realização de mais de 50 testes de segurança passiva e aprimorou estruturalmente os pilares A e B. Padrão em todos os YU7s são sensores LiDAR, radar 4D mmWave e câmeras anti-reflexo revestidas com ALD, todos suportando o sistema de direção assistida de ponta a ponta desenvolvido internamente pela Xiaomi. A estreia do YU7 foi adiada em relação ao início de abril, após uma revisão dos protocolos de segurança após um incidente envolvendo um dos veículos de teste autônomos da Xiaomi.
A Xiaomi posiciona o YU7 como um “SUV de desempenho de luxo” para a “elite da época” – essa é a linguagem oficial. Embora o veículo tenha sido lançado oficialmente, os detalhes dos preços são esperados num evento de lançamento agendado para julho de 2025. Lei Jun, no entanto, rejeitou os rumores de um preço inicial em torno de 199.000 RMB (aproximadamente 23.600 euros). O YU7 entrará no mercado em julho, estabelecendo um confronto direto com o TeslaModel Y, que costumava ser uma força dominante na China, mas as suas vendas caíram 19,61% em termos anuais nos primeiros quatro meses de 2025.
Embora a Xiaomi seja um novo concorrente no setor dos veículos elétricos, já provou o seu valor através do sedan SU7, o seu EV inaugural. Lançado em março de 2024, o modelo atingiu marcos de entrega superiores a 258.000 unidades. Esta rápida aceitação permitiu à Xiaomi garantir a posição de oitava marca de veículos eléctricos a bateria mais vendida no mundo no primeiro trimestre, conquistando uma quota de mercado de 2,8 por cento apenas graças a este modelo.
