Après le lancement de la berline SU7, Xiaomi a officiellement dévoilé son deuxième véhicule électrique, le YU7. Il s'agit d'un SUV électrique de taille moyenne à grande qui semble prêt à défier les acteurs établis, en particulier le populaire Model Y de Tesla.
Le YU7 a une silhouette imposante, mesurant 4 999 mm de long, 1 996 mm de large et 1 608 mm de haut, avec un empattement généreux de 3 000 mm. Ces dimensions le rendent sensiblement plus grand que le modèle Y actuel. Xiaomi propose le YU7 en neuf couleurs extérieures, dont un vert éclatant inspiré des émeraudes colombiennes, aux côtés de finitions orange et titane métallisé.
Les acheteurs peuvent choisir entre des roues de 19 pouces et de 20 pouces. Le poids du véhicule varie de 2 140 kg à 2 460 kg, selon la configuration spécifique. Les touches de conception astucieuses incluent des poignées de porte électriques rabattables vers l'intérieur avec éclairage ambiant et technologie ultra-large bande (UWB), permettant une entrée sans clé et un accès au coffre à l'aide d'un smartphone.
Entrez dans le YU7 à cinq places et l’accent mis sur le luxe et la technologie devient évident. L'habitacle est entièrement doublé de cuir et comprend des sièges avant « zéro gravité » recouverts de cuir Nappa qui peuvent s'incliner jusqu'à 123 degrés et offrent des fonctions de massage en 10 points pour un confort ultime. Les passagers arrière bénéficient de sièges réglables électriquement jusqu'à 135 degrés et d'un écran tactile de 6,68 pouces pour contrôler la climatisation, la musique et la navigation.
Le tableau de bord est dominé par un écran « HyperVision » massif de 1,1 mètre de large, composé de trois écrans Mini LED. Ce système intègre des informations de conduite, la lecture multimédia, la surveillance des angles morts et des widgets personnalisables. La puce Snapdragon 8 Gen 3 alimente cet écran géant, garantissant un démarrage rapide en seulement 1,35 seconde et des mises à jour logicielles en direct en seulement 15 minutes.
Xiaomi déploie trois versions du YU7. Le YU7 RWD (Rear-Wheel Drive) d'entrée de gamme est doté d'un seul moteur électrique produisant 235 kilowatts de puissance et 528 Nm de couple, lui permettant d'accélérer de 0 à 100 km/h en un peu moins de 5,9 secondes, avec une vitesse de pointe de 240 km/h. Vient ensuite le YU7 Pro AWD (All-Wheel Drive), qui utilise deux moteurs pour une puissance combinée de 365 kW et 690 Nm, accélérant le 0 à 100 km/h à 4,27 secondes tout en maintenant la vitesse de pointe de 240 km/h.
Le YU7 Max AWD haut de gamme est doté d'une puissante configuration à double moteur délivrant 508 kW et 866 Nm de couple. Cette centrale peut sprinter de 0 à 100 km/h en un peu plus de 3,2 secondes et atteint une vitesse de pointe de 253 km/h.
L’autonomie et la recharge sont essentielles pour les véhicules électriques, et Xiaomi semble y avoir donné la priorité. Le fondateur et PDG de l'entreprise, Lei Jun, a déclaré que l'autonomie est une considération primordiale pour les acheteurs de voitures électriques. Tous les modèles YU7 sont construits sur une plate-forme haute tension de 800 volts, qui permet des vitesses de charge rapides de 5,2 C. Cela signifie que le YU7 peut potentiellement ajouter jusqu'à 620 km d'autonomie en seulement 15 minutes de charge.
Le modèle RWD est livré avec une batterie LFP de 96,3 kWh, offrant une autonomie CLTC de 835 km. La variante Pro AWD utilise le même pack LFP de 96,3 kWh pour une autonomie de 770 km. Le Max AWD haut de gamme est équipé d’une batterie NCM de 101,7 kWh, offrant une autonomie CLTC de 760 km. À titre de comparaison, les variantes Tesla Model Y en Chine offrent des autonomies CLTC de 593 km et 719 km.
Les fonctionnalités de sécurité et de conduite intelligente sont également importantes. Le YU7 utilise une puce Nvidia Drive AGX Thor avec 700 TOPS de puissance de calcul pour ses systèmes de conduite assistée. Il dispose également d'une suspension pneumatique pour une conduite plus douce. La structure du véhicule comprend une cage de sécurité intégrée en acier à ultra haute résistance de 2 200 MPa, un cadre avant 20 en 1 en aluminium moulé sous pression et une carrosserie hybride acier-aluminium surnommée « cage blindée ». La batterie elle-même possède une coque renforcée avec un revêtement pare-balles.
Xiaomi rapporte avoir effectué plus de 50 tests de sécurité passive et avoir amélioré structurellement les piliers A et B. Tous les YU7 sont équipés de série de capteurs LiDAR, d'un radar 4D mmWave et de caméras antiéblouissantes à revêtement ALD, tous prenant en charge le système de conduite assistée de bout en bout développé en interne par Xiaomi. Les débuts du YU7 auraient été retardés par rapport au mois d'avril suite à un examen des protocoles de sécurité après un incident impliquant l'un des véhicules d'essai autonomes de Xiaomi.
Xiaomi positionne le YU7 comme un « SUV de luxe et performant » pour « l'élite de l'époque » – c'est la langue officielle. Bien que le véhicule ait été officiellement présenté, les détails des prix sont attendus lors d'un événement de lancement prévu en juillet 2025. Lei Jun a cependant rejeté les rumeurs d'un prix de départ autour de 199 000 RMB (environ 23 600 €). Le YU7 entrera sur le marché en juillet, créant une confrontation directe avec le TeslaModel Y, qui était autrefois une force dominante en Chine, mais ses ventes ont chuté de 19,61 % sur un an pour les quatre premiers mois de 2025.
Bien que Xiaomi soit un nouvel entrant dans le secteur des véhicules électriques, elle a déjà fait ses preuves avec la berline SU7, son premier véhicule électrique. Lancé en mars 2024, le modèle aurait atteint des jalons de livraison dépassant les 258 000 unités. Cette adoption rapide a permis à Xiaomi d’assurer la position de huitième marque de véhicules électriques à batterie la plus vendue au monde au premier trimestre, revendiquant une part de marché de 2,8 % uniquement grâce à ce seul modèle.
