Na de lancering van de SU7sedan heeft Xiaomi nu officieel zijn tweede EV onthuld, de YU7. Het is een middelgrote tot grote elektrische SUV die klaar lijkt om gevestigde spelers uit te dagen, vooral Tesla's populaire Model Y.
De YU7 is een imposant figuur, met een lengte van 4.999 mm, een breedte van 1.996 mm en een hoogte van 1.608 mm, met een royale wielbasis van 3.000 mm. Deze afmetingen maken hem merkbaar groter dan het huidige Model Y. Xiaomi biedt de YU7 aan in negen exterieurkleuren, waaronder opvallend groen geïnspireerd op Colombiaanse smaragden, naast oranje en metallic titaniumafwerkingen.
Kopers kunnen kiezen tussen 19-inch en 20-inch wielen. Het gewicht van het voertuig varieert van 2.140 kg tot 2.460 kg, afhankelijk van de specifieke configuratie. Slimme designaccenten zijn onder meer naar binnen klappende elektrische deurgrepen met sfeerverlichting en Ultra-Wideband (UWB)-technologie, waardoor sleutelloze toegang tot en toegang tot de kofferbak mogelijk is met behulp van een smartphone.
Stap in de YU7 met vijf zitplaatsen en de focus op luxe en technologie wordt duidelijk. Het interieur is volledig met leer bekleed en voorzien van met nappa beklede ‘zero zwaartekracht’-voorstoelen die tot 123 graden achterover kunnen leunen en 10-puntsmassagefuncties bieden voor ultiem comfort. De achterpassagiers krijgen stoelen die elektrisch verstelbaar zijn tot 135 graden en een 6,68 inch touchscreen voor het regelen van klimaat, muziek en navigatie.
Het dashboard wordt gedomineerd door een enorm 1,1 meter breed ‘HyperVision’-display, bestaande uit drie mini-LED-schermen. Dit systeem integreert rij-informatie, het afspelen van media, monitoring van dode hoeken en aanpasbare widgets. De Snapdragon 8 Gen 3-chip voedt dit gigantische scherm en zorgt voor een snelle opstart in slechts 1,35 seconde en draadloze software-updates in slechts 15 minuten.
Xiaomi introduceert drie versies van de YU7. Het instapmodel YU7 RWD (Rear-Wheel Drive) beschikt over een enkele elektromotor die een vermogen van 235 kW en een koppel van 528 Nm produceert, waardoor hij in iets minder dan 5,9 seconden van 0 naar 100 km/u kan accelereren, met een topsnelheid van 240 km/u. De volgende is de YU7 Pro AWD (All-Wheel Drive), die dubbele motoren gebruikt voor een gecombineerd vermogen van 365 kW en 690 Nm, waardoor de 0-100 km/h wordt versneld tot 4,27 seconden, terwijl de topsnelheid van 240 km/h behouden blijft.
Het topmodel YU7 Max AWD beschikt over een krachtige opstelling met twee motoren die 508 kW en een koppel van 866 Nm levert. Deze krachtpatser sprint in iets meer dan 3,2 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van 253 km/u.
Bereik en opladen zijn van cruciaal belang voor elektrische voertuigen, en Xiaomi lijkt hier prioriteit aan te hebben gegeven. Oprichter en CEO van het bedrijf, Lei Jun, verklaarde dat de actieradius een primaire overweging is voor kopers van elektrische auto's. Alle YU7-modellen zijn gebouwd op een 800 volt hoogspanningsplatform, dat snelle laadsnelheden van 5,2C mogelijk maakt. Dit betekent dat de YU7 potentieel een bereik van 620 km kan toevoegen in slechts 15 minuten opladen.
Het RWD-model wordt geleverd met een LFP-batterij van 96,3 kWh, die een CLTC-bereik van 835 km biedt. De Pro AWD-variant gebruikt hetzelfde LFP-pakket van 96,3 kWh voor een bereik van 770 km. Het topmodel Max AWD is uitgerust met een 101,7 kWh NCM-batterij, wat een CLTC-bereik van 760 km oplevert. Ter vergelijking: de Tesla Model Y-varianten in China bieden CLTC-bereiken van 593 km en 719 km.
Ook veiligheid en slimme rijeigenschappen zijn prominent aanwezig. De YU7 maakt gebruik van een Nvidia Drive AGX Thor-chip met 700 TOPS aan rekenkracht voor zijn ondersteunde aandrijfsystemen. Hij beschikt ook over luchtvering voor een soepeler rijgedrag. De structuur van het voertuig omvat een geïntegreerde rolkooi van ultrasterk staal van 2200 MPa, een 20-in-1 gegoten aluminium voorframe en een hybride carrosserie van staal en aluminium die ook wel een 'pantserkooi' wordt genoemd. Het batterijpakket zelf heeft een versterkte schaal met een kogelwerende coating.
Xiaomi meldt dat het meer dan 50 passieve veiligheidstests heeft uitgevoerd en de A- en B-pijlers structureel heeft verbeterd. Standaard op alle YU7's zijn LiDAR-sensoren, 4D mmWave-radar en antireflectiecamera's met ALD-coating, die allemaal Xiaomi's in eigen huis ontwikkelde end-to-end ondersteunde rijsysteem ondersteunen. Het debuut van de YU7 werd naar verluidt uitgesteld ten opzichte van eerder april na een herziening van de veiligheidsprotocollen na een incident waarbij een van Xiaomi's autonome testvoertuigen betrokken was.
Xiaomi positioneert de YU7 als een ‘luxe prestatie-SUV’ voor de ‘elite van die tijd’ – dat is de officiële taal. Hoewel het voertuig officieel debuteerde, worden prijsdetails verwacht tijdens een lanceringsevenement gepland voor juli 2025. Lei Jun heeft echter geruchten over een vanafprijs rond RMB 199.000 (ongeveer € 23.600) van de hand gewezen. De YU7 zal in juli op de markt komen en zal een directe confrontatie aangaan met TeslaModel Y, dat vroeger een dominante kracht was in China, maar de verkoop daalde met 19,61 procent op jaarbasis gedurende de eerste vier maanden van 2025.
Hoewel Xiaomi een nieuwkomer is in de sector van elektrische voertuigen, heeft het zijn waarde al bewezen met de SU7 sedan, zijn eerste EV. Het model, dat in maart 2024 voor het eerst werd geïntroduceerd, heeft naar verluidt leveringsmijlpalen bereikt van meer dan 258.000 exemplaren. Deze snelle introductie stelde Xiaomi in staat om in het eerste kwartaal de positie van het achtste best verkopende merk voor elektrische auto's ter wereld veilig te stellen, waarbij het alleen al dankzij dit ene model een marktaandeel van 2,8 procent claimde.
