Efter lanseringen av theSU7sedan har Xiaomi nu officiellt presenterat sin andra EV, YU7. Det är en mellanstor till stor elektrisk SUV som verkar redo att utmana etablerade spelare, särskilt Teslas populära Model Y.
YU7 skär en imponerande figur, som mäter 4 999 mm lång, 1 996 mm bred och 1 608 mm hög, med en generös axelavstånd på 3 000 mm. Dessa dimensioner gör den märkbart större än den nuvarande Model Y. Xiaomi erbjuder YU7 i nio exteriörfärger, inklusive en slående grön inspirerad av colombianska smaragder, tillsammans med orange och metallisk titan finish.
Köpare kan välja mellan 19-tums och 20-tums hjul. Fordonets vikt varierar från 2 140 kg till 2 460 kg, beroende på den specifika konfigurationen. Snygga designdetaljer inkluderar inåtfällbara elektriska dörrhandtag med omgivande belysning och Ultra-Wideband (UWB)-teknik, vilket möjliggör nyckellös inträde och tillgång till bagageutrymmet med en smartphone.
Kliv in i femsitsiga YU7 och fokus på lyx och teknik blir uppenbart. Kabinen är helt fodrad med läder, med Nappa-lindade "zero gravity" framsäten som kan lutas ned till 123 grader och erbjuder 10-punkts massagefunktioner för ultimat komfort. Passagerare bak får säten som kan justeras elektriskt upp till 135 grader och en 6,68-tums pekskärm för att styra klimat, musik och navigering.
Dominerande instrumentpanelen är en massiv 1,1 meter bred "HyperVision"-skärm, som består av tre Mini LED-skärmar. Detta system integrerar körinformation, mediauppspelning, övervakning av döda vinkeln och anpassningsbara widgets. Snapdragon 8 Gen 3-chipet driver denna gigantiska skärm, vilket säkerställer en snabb uppstart på bara 1,35 sekunder och trådlösa programuppdateringar på så lite som 15 minuter.
Xiaomi rullar ut tre versioner av YU7. Ingångsnivån YU7 RWD (Rear-Wheel Drive) har en enda elmotor som producerar 235 kilowatt effekt och 528 Nmof vridmoment, vilket gör att den kan accelerera från 0 till 100 km/hin knappt 5,9 sekunder, med en topphastighet på 240 km/h. Nästa är YU7 Pro AWD (fyrhjulsdrift), som använder dubbla motorer för en kombinerad effekt på 365 kW och 690 Nm, vilket snabbar upp 0-100 km/hdash till 4,27 sekunder samtidigt som topphastigheten på 240 km/h bibehålls.
YU7 Max AWD med hög räckvidd har en kraftfull dubbelmotoruppsättning som levererar 508 kW och 866 Nmof vridmoment. Detta kraftpaket kan sprinta från 0 till 100 km/tim lite över 3,2 sekunder och når en topphastighet på 253 km/h.
Räckvidd och laddning är avgörande för elbilar, och Xiaomi verkar ha prioriterat detta. Företagets grundare och VD Lei Jun sa att räckvidden är en primär faktor för elbilsköpare. Alla YU7-modeller är byggda på en 800-volts högspänningsplattform, vilket möjliggör snabba 5,2C laddningshastigheter. Detta innebär att YU7 potentiellt kan lägga till upp till 620 km räckvidd på bara 15 minuters laddning.
RWD-modellen kommer med ett 96,3 kWh LFP-batteri, som erbjuder en CLTC-räckvidd på 835 km. Pro AWD-varianten använder samma 96,3 kWh LFP-paket för en räckvidd på 770 km. Den högsta Max AWD är utrustad med ett 101,7 kWhNCM-batteri, vilket ger en CLTC-räckvidd på 760 km. Som jämförelse erbjuder Tesla Model Y-varianterna i Kina CLTC-räckvidder på 593 km och 719 km.
Säkerhet och smarta köregenskaper är också framträdande. YU7 använder ett Nvidia Drive AGX Thor-chip med 700 TOPS datorkraft för sina assisterade körsystem. Den har även luftfjädring för en mjukare körning. Fordonets struktur inkluderar en 2200 MPa integrerad rullbur med ultrahöghållfast stål, en 20-i-1 pressgjuten framram av aluminium och en hybridkaross av stål-aluminium som kallas en "pansarbur". Själva batteripaketet har ett förstärkt skal med en skottsäker beläggning.
Xiaomi rapporterar att de genomfört över 50 passiva säkerhetstester och har strukturellt förbättrat A- och B-pelarna. Standard på alla YU7:or är LiDAR-sensorer, 4D mmWave-radar och ALD-belagda antireflexkameror, som alla stöder Xiaomis egenutvecklade end-to-end-assisterade körsystem. YU7:s debut var enligt uppgift försenad från en tidigare aprilplats efter en granskning av säkerhetsprotokoll efter en incident som involverade ett av Xiaomis autonoma testfordon.
Xiaomi positionerar YU7 som en "lyxprestanda-SUV" för "tidens elit" - det är det officiella språket. Medan fordonet har officiellt debuterats förväntas prisuppgifter vid ett lanseringsevenemang planerat till juli 2025. Lei Jun har dock avfärdat rykten om ett startpris runt 199 000 RMB (ungefär 23 600 €). YU7 kommer in på marknaden i juli och skapar en direkt konfrontation med TeslaModel Y, som brukade vara en dominerande kraft i Kina, men dess försäljning sjönk med 19,61 procent på årsbasis under de första fyra månaderna av 2025.
Även om Xiaomi är en ny aktör inom elfordonssektorn, har den redan bevisat sitt värde genom SU7 sedan, dess inledande EV. Debuterade i mars 2024, modellen har enligt uppgift nått leveransmilstolpar som överstiger 258 000 enheter. Detta snabba upptagande gjorde det möjligt för Xiaomi att säkra positionen som världens åttonde mest sålda batterielbilsmärke under första kvartalet, med en marknadsandel på 2,8 procent enbart på baksidan av denna modell.
