Tras el lanzamiento del sedán SU7, Xiaomi ha presentado oficialmente su segundo vehículo eléctrico, el YU7. Es un SUV eléctrico de tamaño mediano a grande que parece listo para desafiar a los jugadores establecidos, especialmente el popular Modelo Y de Tesla.
El YU7 tiene una figura imponente, mide 4.999 mm de largo, 1.996 mm de ancho y 1.608 mm de alto, con una generosa distancia entre ejes de 3.000 mm. Estas dimensiones lo hacen notablemente más grande que el actual Modelo Y. Xiaomi ofrece el YU7 en nueve colores exteriores, incluido un llamativo verde inspirado en las esmeraldas colombianas, junto con acabados en naranja y titanio metálico.
Los compradores pueden elegir entre llantas de 19 y 20 pulgadas. El peso del vehículo oscila entre 2.140 kg y 2.460 kg, dependiendo de la configuración específica. Los toques de diseño inteligentes incluyen manijas de puertas eléctricas plegables hacia adentro con iluminación ambiental y tecnología de banda ultra ancha (UWB), que permite la entrada sin llave y el acceso al maletero mediante un teléfono inteligente.
Al entrar en el YU7 de cinco asientos, el enfoque en el lujo y la tecnología se hace evidente. La cabina está completamente forrada de cuero, con asientos delanteros de "gravedad cero" forrados en Nappa que pueden reclinarse hasta 123 grados y ofrecen funciones de masaje de 10 puntos para máxima comodidad. Los pasajeros traseros obtienen asientos que se pueden ajustar eléctricamente hasta 135 grados y una pantalla táctil de 6,68 pulgadas para controlar el clima, la música y la navegación.
Dominando el tablero hay una enorme pantalla "HyperVision" de 1,1 metros de ancho, compuesta por tres pantallas Mini LED. Este sistema integra información de conducción, reproducción multimedia, monitoreo de puntos ciegos y widgets personalizables. El chip Snapdragon 8 Gen 3 alimenta esta pantalla gigante, lo que garantiza un arranque rápido en solo 1,35 segundos y actualizaciones de software inalámbricas en tan solo 15 minutos.
Xiaomi está lanzando tres versiones del YU7. El YU7 RWD (tracción trasera) básico cuenta con un único motor eléctrico que produce 235 kilovatios de potencia y 528 Nm de par, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en poco menos de 5,9 segundos, con una velocidad máxima de 240 km/h. El siguiente es el YU7 Pro AWD (tracción total), que utiliza motores duales para una potencia combinada de 365 kW y 690 Nm, acelerando el 0-100 km/h a 4,27 segundos mientras mantiene la velocidad máxima de 240 km/h.
El YU7 Max AWD de gama alta cuenta con una potente configuración de doble motor que entrega 508 kW y 866 Nm de par. Este potente motor puede acelerar de 0 a 100 km/h en poco más de 3,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 253 km/h.
El alcance y la carga son fundamentales para los vehículos eléctricos, y Xiaomi parece haberles dado prioridad. El fundador y director ejecutivo de la empresa, Lei Jun, afirmó que la autonomía es una consideración primordial para los compradores de automóviles eléctricos. Todos los modelos YU7 están construidos sobre una plataforma de alto voltaje de 800 voltios, que permite velocidades de carga rápidas de 5,2C. Esto significa que el YU7 puede añadir potencialmente hasta 620 km de autonomía con sólo 15 minutos de carga.
El modelo RWD viene con una batería LFP de 96,3 kWh, que ofrece una autonomía CLTC de 835 km. La variante Pro AWD utiliza el mismo paquete LFP de 96,3 kWh para una autonomía de 770 km. El Max AWD de primer nivel está equipado con una batería de 101,7 kWhNCM, que proporciona una autonomía CLTC de 760 km. A modo de comparación, las variantes del Tesla Model Y en China ofrecen autonomías CLTC de 593 km y 719 km.
Las características de seguridad y conducción inteligente también son destacadas. El YU7 utiliza un chip Nvidia Drive AGX Thor con 700 TOPS de potencia informática para sus sistemas de conducción asistida. También cuenta con suspensión neumática para una conducción más suave. La estructura del vehículo incluye una jaula antivuelco integrada de acero de ultra alta resistencia de 2200 MPa, un marco delantero de aluminio fundido a presión 20 en 1 y una carrocería híbrida de acero y aluminio denominada "jaula de armadura". La propia batería tiene una carcasa reforzada con un revestimiento resistente a las balas.
Xiaomi informa haber realizado más de 50 pruebas de seguridad pasiva y ha mejorado estructuralmente los pilares A y B. Estándar en todos los YU7 son sensores LiDAR, radar 4D mmWave y cámaras antirreflejos con revestimiento ALD, todos compatibles con el sistema de conducción asistida de extremo a extremo desarrollado internamente por Xiaomi. Según se informa, el debut del YU7 se retrasó desde principios de abril luego de una revisión de los protocolos de seguridad después de un incidente que involucró a uno de los vehículos de prueba autónomos de Xiaomi.
Xiaomi posiciona el YU7 como un "SUV de alto rendimiento de lujo" para la "élite de la época": ese es el idioma oficial. Si bien el vehículo se estrenó oficialmente, se esperan detalles de precios en un evento de lanzamiento programado para julio de 2025. Sin embargo, Lei Jun ha descartado los rumores de un precio inicial de alrededor de 199.000 RMB (aproximadamente 23.600 €). El YU7 entrará al mercado en julio, estableciendo una confrontación directa con el Tesla Modelo Y, que solía ser una fuerza dominante en China, pero sus ventas cayeron un 19,61 por ciento interanual durante los primeros cuatro meses de 2025.
Aunque Xiaomi es un recién llegado al sector de los vehículos eléctricos, ya ha demostrado su valía a través del sedán SU7, su primer vehículo eléctrico. Según se informa, el modelo, que debutó en marzo de 2024, ha alcanzado hitos de entrega que superan las 258.000 unidades. Esta rápida adopción permitió a Xiaomi asegurar la posición de la octava marca de vehículos eléctricos con batería más vendida en el mundo en el primer trimestre, reclamando una participación de mercado del 2,8 por ciento únicamente gracias a este modelo.
