Etter lanseringen av SU7sedan har Xiaomi nå offisielt avduket sin andre EV, YU7. Det er en mellomstor til stor elektrisk SUV som ser ut til å være klar til å utfordre etablerte spillere, spesielt Teslas populære Model Y.
YU7 skjærer en imponerende figur, som måler 4 999 mm lang, 1 996 mm bred og 1 608 mm høy, med en sjenerøs akselavstand på 3 000 mm. Disse dimensjonene gjør den merkbart større enn den nåværende Model Y. Xiaomi tilbyr YU7 i ni utvendige farger, inkludert en slående grønn inspirert av colombianske smaragder, sammen med oransje og metallisk titan-finish.
Kjøpere kan velge mellom 19-tommers og 20-tommers felger. Kjøretøyets vekt varierer fra 2.140 kg til 2.460 kg, avhengig av den spesifikke konfigurasjonen. Smarte designdetaljer inkluderer innoverfoldbare elektriske dørhåndtak med ambient lighting og Ultra-Wideband (UWB)-teknologi, som muliggjør nøkkelfri tilgang og bagasjerom med en smarttelefon.
Gå inn i femseters YU7 og fokuset på luksus og teknologi blir tydelig. Kabinen er fullt foret med skinn, med Nappa-innpakket "zero gravity"-forseter som kan tilbakestilles til 123 grader og tilbyr 10-punkts massasjefunksjoner for ultimat komfort. Passasjerene bak får seter som kan justeres elektrisk opp til 135 grader og en 6,68-tommers berøringsskjerm for å kontrollere klima, musikk og navigasjon.
Dominerer dashbordet er en massiv 1,1 meter bred "HyperVision"-skjerm, som består av tre Mini LED-skjermer. Dette systemet integrerer kjøreinformasjon, medieavspilling, blindsoneovervåking og tilpassbare widgets. Snapdragon 8 Gen 3-brikken driver denne gigantiske skjermen, og sikrer en rask oppstart på bare 1,35 sekunder og over-the-air programvareoppdateringer på så lite som 15 minutter.
Xiaomi ruller ut tre versjoner av YU7. YU7 RWD (bakhjulsdrift) på inngangsnivå har en enkelt elektrisk motor som produserer 235 kilowatt kraft og 528 Nmof dreiemoment, noe som gjør at den kan akselerere fra 0 til 100 km/t i underkant av 5,9 sekunder, med en topphastighet på 240 km/t. Neste er YU7 Pro AWD (firehjulsdrift), som bruker doble motorer for en kombinert ytelse på 365 kW og 690 Nm, som øker 0-100 km/hdash til 4,27 sekunder samtidig som topphastigheten på 240 km/h opprettholdes.
YU7 Max AWD med topp rekkevidde har et kraftig oppsett med to motorer som leverer 508 kW og 866 Nmof dreiemoment. Dette kraftsenteret kan sprinte fra 0 til 100 km/t litt over 3,2 sekunder og når en toppfart på 253 km/t.
Rekkevidde og lading er kritisk for elbiler, og Xiaomi ser ut til å ha prioritert dette. Selskapets grunnlegger og administrerende direktør Lei Jun uttalte at rekkevidde er en primær vurdering for elbilkjøpere. Alle YU7-modeller er bygget på en 800-volts høyspentplattform, som gir raske 5,2C ladehastigheter. Dette betyr at YU7 potensielt kan legge til opptil 620 km rekkevidde på bare 15 minutters lading.
RWD-modellen kommer med et 96,3 kWh LFP-batteri, som tilbyr en CLTC-rekkevidde på 835 km. Pro AWD-varianten bruker den samme 96,3 kWh LFP-pakken for en rekkevidde på 770 km. Toppnivået Max AWD er utstyrt med et 101,7 kWhNCM-batteri, som gir en CLTC-rekkevidde på 760 km. Til sammenligning tilbyr Tesla Model Y-variantene i Kina CLTC-rekkevidder på 593 km og 719 km.
Sikkerhet og smarte kjøreegenskaper er også fremtredende. YU7 bruker en Nvidia Drive AGX Thor-brikke med 700 TOPS datakraft for sine assisterte kjøresystemer. Den har også luftfjæring for en jevnere kjøring. Kjøretøyets struktur inkluderer et 2200 MPa integrert rullebur i stål med ultrahøystyrke, en 20-i-1 aluminium støpt frontramme, og en stål-aluminium hybrid kropp kalt et "panserbur." Selve batteripakken har et forsterket skall med et skuddsikkert belegg.
Xiaomi rapporterer å gjennomføre over 50 passive sikkerhetstester og har strukturelt forbedret A- og B-stolpene. Standard på alle YU7-er er LiDAR-sensorer, 4D mmWave-radar og ALD-belagte antireflekskameraer, som alle støtter Xiaomis egenutviklede ende-til-ende-assisterte kjøresystem. YU7s debut ble angivelig forsinket fra et tidligere spor i april etter en gjennomgang av sikkerhetsprotokollene etter en hendelse som involverte en av Xiaomis autonome testkjøretøyer.
Xiaomi posisjonerer YU7 som en "luksus ytelses-SUV" for "tidenes elite" - det er det offisielle språket. Mens kjøretøyet har blitt offisielt debutert, forventes prisdetaljer ved et lanseringsarrangement planlagt i juli 2025. Lei Jun har imidlertid avvist ryktene om en startpris rundt RMB 199 000 (omtrent € 23 600). YU7 vil komme inn på markedet i juli, og sette opp en direkte konfrontasjon med TeslaModel Y, som pleide å være en dominerende kraft i Kina, men salget falt med 19,61 prosent fra år til år for de første fire månedene av 2025.
Selv om Xiaomi er en fersk aktør i elbilsektoren, har den allerede bevist sin verdi gjennom SU7 sedan, dens første EV. Modellen ble lansert i mars 2024 og har angivelig nådd leveringsmilepæler som overstiger 258 000 enheter. Dette raske opptaket gjorde det mulig for Xiaomi å sikre posisjonen til verdens åttende mest solgte batterielektriske kjøretøymerke i første kvartal, og hevdet en markedsandel på 2,8 prosent utelukkende på baksiden av denne ene modellen.
