Po wprowadzeniu na rynek SU7sedana, Xiaomi oficjalnie zaprezentowało swój drugi pojazd elektryczny, YU7. To elektryczny SUV średniej i dużej wielkości, który wydaje się gotowy rzucić wyzwanie uznanym graczom, zwłaszcza popularnemu Modelowi Y Tesli.
YU7 ma imponującą sylwetkę, mierząc 4999 mm długości, 1996 mm szerokości i 1608 mm wysokości, a także duży rozstaw osi 3000 mm. Wymiary te sprawiają, że jest on zauważalnie większy od obecnego Modelu Y. Xiaomi oferuje YU7 w dziewięciu kolorach nadwozia, w tym efektownej zieleni inspirowanej kolumbijskimi szmaragdami, a także wykończeniach w kolorze pomarańczowym i metalicznym tytanie.
Kupujący mogą wybierać pomiędzy kołami 19-calowymi i 20-calowymi. Masa pojazdu waha się od 2140 kg do 2460 kg, w zależności od konkretnej konfiguracji. Przemyślane rozwiązania konstrukcyjne obejmują składane do wewnątrz elektrycznie klamki drzwi z oświetleniem otoczenia i technologię Ultra-Wideband (UWB), umożliwiającą bezkluczykowe otwieranie drzwi i dostęp do bagażnika za pomocą smartfona.
Wejdź do pięciomiejscowego YU7, a skupienie się na luksusie i technologii stanie się widoczne. Kabina jest w pełni wyłożona skórą i wyposażona w przednie fotele pokryte powłoką Nappa „zero grawitacji”, które można odchylić do 123 stopni i oferują 10-punktowy masaż dla najwyższego komfortu. Pasażerowie z tyłu otrzymają fotele z elektryczną regulacją do 135 stopni oraz ekran dotykowy o przekątnej 6,68 cala umożliwiający sterowanie klimatyzacją, muzyką i nawigacją.
Na desce rozdzielczej dominuje ogromny wyświetlacz „HyperVision” o szerokości 1,1 metra, składający się z trzech ekranów Mini LED. System ten integruje informacje o prowadzeniu pojazdu, odtwarzanie multimediów, monitorowanie martwego pola i konfigurowalne widżety. Układ Snapdragon 8 Gen 3 napędza ten gigantyczny wyświetlacz, zapewniając szybkie uruchomienie w zaledwie 1,35 sekundy i bezprzewodową aktualizację oprogramowania w zaledwie 15 minut.
Xiaomi wprowadza na rynek trzy wersje YU7. Podstawowy model YU7 RWD (napęd na tylne koła) wyposażony jest w pojedynczy silnik elektryczny wytwarzający moc 235 kW i moment obrotowy 528 Nm, umożliwiający przyspieszenie od 0 do 100 km/h w niecałe 5,9 sekundy i prędkość maksymalną 240 km/h. Następny jest YU7 Pro AWD (napęd na wszystkie koła), który wykorzystuje dwa silniki, co pozwala uzyskać łączną moc 365 kW i 690 Nm, przyspieszając od 0 do 100 km/h do 4,27 sekundy, utrzymując prędkość maksymalną 240 km/h.
Najwyższy w gamie model YU7 Max AWD może pochwalić się mocną konfiguracją dwóch silników, zapewniającą moc 508 kW i moment obrotowy 866 Nm. Ten potężny pojazd przyspiesza od 0 do 100 km/h w nieco ponad 3,2 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 253 km/h.
Zasięg i ładowanie mają kluczowe znaczenie w przypadku pojazdów elektrycznych i wydaje się, że Xiaomi potraktowało to priorytetowo. Założyciel i dyrektor generalny firmy Lei Jun stwierdził, że dla nabywców samochodów elektrycznych najważniejszym czynnikiem branym pod uwagę jest zasięg. Wszystkie modele YU7 zbudowane są na platformie wysokiego napięcia 800 V, która umożliwia szybkie ładowanie z prędkością 5,2°C. Oznacza to, że YU7 może potencjalnie zwiększyć zasięg do 620 km w zaledwie 15 minut ładowania.
Model RWD jest wyposażony w akumulator LFP o pojemności 96,3 kWh, zapewniający zasięg CLTC wynoszący 835 km. Wariant Pro AWD wykorzystuje ten sam pakiet LFP o mocy 96,3 kWh przy zasięgu 770 km. Najwyższej klasy model Max AWD jest wyposażony w akumulator o pojemności 101,7 kWhNCM, zapewniający zasięg 760 km w trybie CLTC. Dla porównania, warianty Tesli Model Y w Chinach oferują zasięg CLTC wynoszący 593 km i 719 km.
Ważne są także funkcje bezpieczeństwa i inteligentnej jazdy. YU7 wykorzystuje chip Nvidia Drive AGX Thor o mocy obliczeniowej 700 TOPS dla swoich systemów wspomagania jazdy. Posiada również zawieszenie pneumatyczne, które zapewnia płynniejszą jazdę. Konstrukcja pojazdu obejmuje zintegrowaną klatkę bezpieczeństwa ze stali o ultrawytrzymałej wytrzymałości 2200 MPa, odlewaną ciśnieniowo aluminiową ramę przednią 20 w 1 oraz hybrydowe nadwozie stalowo-aluminiowe zwane „klatką pancerną”. Sam akumulator ma wzmocnioną obudowę z kuloodporną powłoką.
Xiaomi informuje o przeprowadzeniu ponad 50 testów bezpieczeństwa pasywnego i strukturalnie wzmocniło słupki A i B. Standardem we wszystkich YU7 są czujniki LiDAR, radar 4D mmWave i kamery przeciwodblaskowe z powłoką ALD, a wszystkie obsługują opracowany przez Xiaomi kompleksowy system wspomagania jazdy. Według doniesień debiut YU7 został opóźniony w porównaniu z wcześniejszym kwietniowym terminem po przeglądzie protokołów bezpieczeństwa po incydencie z udziałem jednego z autonomicznych pojazdów testowych Xiaomi.
Xiaomi pozycjonuje YU7 jako „luksusowy SUV o wysokich osiągach” dla „elity czasów” – tak brzmi oficjalny język. Choć pojazd miał już oficjalną premierę, szczegółów cen należy spodziewać się podczas wydarzenia inaugurującego zaplanowanego na lipiec 2025 r. Lei Jun zdementował jednak pogłoski o cenie początkowej wynoszącej około 199 000 RMB (około 23 600 euro). YU7 wejdzie na rynek w lipcu, rozpoczynając bezpośrednią konfrontację z TesląModelem Y, który dominował w Chinach, ale jego sprzedaż w pierwszych czterech miesiącach 2025 roku spadła o 19,61 procent rok do roku.
Chociaż Xiaomi jest nowym uczestnikiem sektora pojazdów elektrycznych, udowodniło już swoją wartość poprzez sedan SU7, swój inauguracyjny pojazd elektryczny. Model, który zadebiutował w marcu 2024 r., osiągnął podobno kamienie milowe w dostawach przekraczające 258 000 sztuk. Dzięki temu szybkiemu wzrostowi popularności Xiaomi zapewniło sobie w pierwszym kwartale pozycję ósmej najlepiej sprzedającej się marki pojazdów elektrycznych na baterie na świecie, zdobywając 2,8-procentowy udział w rynku wyłącznie dzięki temu jednemu modelowi.
