Dopo il lancio della berlina SU7, Xiaomi ha ora presentato ufficialmente il suo secondo veicolo elettrico, l'YU7. Si tratta di un SUV elettrico di dimensioni medio-grandi che sembra pronto a sfidare i player affermati, in particolare il popolare Model Y di Tesla.
La YU7 ha una figura imponente, misurando 4.999 mm di lunghezza, 1.996 mm di larghezza e 1.608 mm di altezza, con un generoso passo di 3.000 mm. Queste dimensioni lo rendono notevolmente più grande dell'attuale modello Y. Xiaomi offre l'YU7 in nove colori esterni, tra cui un sorprendente verde ispirato agli smeraldi colombiani, insieme a finiture arancioni e metalliche in titanio.
Gli acquirenti possono scegliere tra ruote da 19 pollici e 20 pollici. Il peso del veicolo varia da 2.140 kg a 2.460 kg, a seconda della configurazione specifica. Tocchi di design intelligenti includono le maniglie delle portiere elettriche ripiegabili verso l'interno con illuminazione ambientale e la tecnologia Ultra-Wideband (UWB), che consente l'ingresso senza chiavi e l'accesso al bagagliaio utilizzando uno smartphone.
Entra nella YU7 a cinque posti e l'attenzione al lusso e alla tecnologia diventa evidente. L'abitacolo è completamente rivestito in pelle, con sedili anteriori a “gravità zero” rivestiti in Nappa che possono reclinarsi fino a 123 gradi e offrire funzioni di massaggio a 10 punti per il massimo comfort. I passeggeri posteriori hanno sedili regolabili elettricamente fino a 135 gradi e un touchscreen da 6,68 pollici per il controllo del clima, della musica e della navigazione.
A dominare il cruscotto c'è un enorme display "HyperVision" largo 1,1 metri, composto da tre Mini schermi LED. Questo sistema integra informazioni di guida, riproduzione multimediale, monitoraggio degli angoli ciechi e widget personalizzabili. Il chip Snapdragon 8 Gen 3 alimenta questo display gigante, garantendo un avvio rapido in soli 1,35 secondi e aggiornamenti software via etere in soli 15 minuti.
Xiaomi sta lanciando tre versioni dell'YU7. L'entry-level YU7 RWD (Rear-Wheel Drive) è dotato di un unico motore elettrico che produce 235 kilowatt di potenza e 528 Nm di coppia, consentendogli di accelerare da 0 a 100 km/h in poco meno di 5,9 secondi, con una velocità massima di 240 km/h. Poi c'è la YU7 Pro AWD (trazione integrale), che utilizza due motori per una potenza combinata di 365 kW e 690 Nm, accelerando lo 0-100 km/h da 4,27 secondi mantenendo la velocità massima di 240 km/h.
Il top di gamma YU7 Max AWD vanta una potente configurazione a doppio motore che eroga 508 kW e 866 Nm di coppia. Questo potente veicolo può scattare da 0 a 100 km/h in poco più di 3,2 secondi e raggiunge una velocità massima di 253 km/h.
Autonomia e ricarica sono fondamentali per i veicoli elettrici e Xiaomi sembra aver dato priorità a questo. Il fondatore e CEO dell'azienda Lei Jun ha affermato che l'autonomia è una considerazione primaria per gli acquirenti di auto elettriche. Tutti i modelli YU7 sono costruiti su una piattaforma ad alta tensione da 800 volt, che consente velocità di ricarica rapide di 5,2°C. Ciò significa che YU7 può potenzialmente aggiungere fino a 620 km di autonomia in soli 15 minuti di ricarica.
Il modello RWD è dotato di una batteria LFP da 96,3 kWh, che offre un'autonomia CLTC di 835 km. La variante Pro AWD utilizza lo stesso pacchetto LFP da 96,3 kWh per un'autonomia di 770 km. Il Max AWD di livello superiore è dotato di una batteria da 101,7 kWhNCM, che fornisce un'autonomia CLTC di 760 km. Per fare un confronto, le varianti Tesla Model Y in Cina offrono autonomie CLTC di 593 km e 719 km.
Anche le funzionalità di sicurezza e di guida intelligente sono importanti. L'YU7 utilizza un chip Nvidia Drive AGX Thor con 700 TOPS di potenza di calcolo per i suoi sistemi di guida assistita. Dispone inoltre di sospensioni pneumatiche per una guida più fluida. La struttura del veicolo comprende un roll-bar integrato in acciaio ad altissima resistenza da 2200 MPa, un telaio anteriore in alluminio pressofuso 20 in 1 e un corpo ibrido acciaio-alluminio soprannominato "gabbia corazzata". La batteria stessa ha un guscio rinforzato con rivestimento antiproiettile.
Xiaomi riferisce di aver condotto oltre 50 test di sicurezza passiva e ha migliorato strutturalmente i pilastri A e B. Di serie su tutti gli YU7 sono presenti sensori LiDAR, radar 4D mmWave e telecamere antiriflesso con rivestimento ALD, che supportano tutti il sistema di guida assistita end-to-end sviluppato internamente da Xiaomi. Secondo quanto riferito, il debutto dell'YU7 è stato ritardato rispetto ad aprile a seguito di una revisione dei protocolli di sicurezza dopo un incidente che ha coinvolto uno dei veicoli di prova autonomi di Xiaomi.
Xiaomi posiziona l'YU7 come un "SUV dalle prestazioni di lusso" per l'"élite dei tempi" - questa è la lingua ufficiale. Anche se il veicolo è stato presentato ufficialmente, i dettagli sui prezzi sono attesi in occasione di un evento di lancio previsto per luglio 2025. Lei Jun, tuttavia, ha respinto le voci di un prezzo iniziale intorno a 199.000 RMB (circa 23.600 euro). La YU7 entrerà sul mercato a luglio, dando vita a un confronto diretto con la TeslaModel Y, che era una forza dominante in Cina, ma le sue vendite sono diminuite del 19,61% su base annua nei primi quattro mesi del 2025.
Sebbene Xiaomi sia un nuovo concorrente nel settore dei veicoli elettrici, ha già dimostrato il suo valore con la berlina SU7, il suo primo veicolo elettrico. Debuttato nel marzo 2024, il modello ha raggiunto traguardi di consegna superiori a 258.000 unità. Questa rapida adozione ha consentito a Xiaomi di assicurarsi la posizione di ottavo marchio di veicoli elettrici a batteria più venduto al mondo nel primo trimestre, rivendicando una quota di mercato del 2,8% esclusivamente grazie a questo modello.
