ポルシェは、これまでで最高の誕生日プレゼントを自らに贈りました。その 75 周年を祝うのに、未来を予見するとんでもない全電気プロトタイプより良い方法はあるでしょうか?ポルシェ ミッション X は、悪名高い北コースで最速を目指すドラマチックな 2 人乗り専用の全電動ハイパーカーです。
ポルシェ 918 スパイダーが初めて日の目を見たとき、それはとんでもないことでした。それは時代を先取りし、ルールを破り、ポルシェの伝統的な外観をほとんど残していませんでした。ミシオン X も同じレシピに従っており、オラシオ パガーニのポートフォリオやル マン 24 のスタート地点に置いても違和感はありません。
わずか4.5メートルで、ポルシェ・タイカンより0.46メートル短いが、サイズは現行911とほぼ同じである。ただし、ホイールベースは0.3メートル近く長く、高さはわずか1.2メートルである。これらはポルシェ918スパイダーの寸法とほぼ同じであり、これは偶然ではない。フロント 20 インチ、リア 21 インチの千鳥配置ホイール セットアップは、空力部門に役立ちます。
ミッション X はデザインの魅力に満ちています。そのドアは、伝説のポルシェ 917 のドアと同じように、上向きに前方に開きます。ポルシェの 4 ポイント ライト シグネチャーが更新され、垂直 LED モジュールはカバーの後ろに隠れており、ライトが作動すると瞬きを思わせる動きで開きます。これは無意味で、過剰設計であり、同時に素晴らしいものです。
ミッション X の後ろにあるポルシェの文字の中に、もう 1 つの素晴らしいイースターエッグが隠れています。この未来的なハイパーカーを接続してバッテリーを補充すると、E の文字が光り、眠っているドラゴンの鼓動のように脈動します。ポルシェのエンジニアは、何が車をクールにするのかについて、非常に具体的な見解を持っています。そして、彼らは完全に正しいのです。
ミッション X の内部は、未来への素晴らしい入り口です。カーボンファイバーモノコックの一部であるシート、多数のスイッチを備えた F1 由来のステアリングなど、ドライバーが必要とするものはすべて手の届く範囲にあり、運転の邪魔になるものは何もありません。乗客の目の前にはストップウォッチ モジュールがあり、アナログ ディスプレイとデジタル ディスプレイを融合してラップタイムを記録し、すべての重要なデータを表示するように設計されています。
ミッション X には目的があり、それは単にポルシェの 75 周年を祝うことよりもはるかに大きなものです。 Mission X は、モータースポーツのパワーと重量の黄金比、つまり 1 kg あたり 1 PS に適合するように設計されています。これは、1 kg あたり約 0.98 馬力に相当します。同社はパワー数値を明らかにしていないが、ミッション X の重量を 1,500 kg 未満に抑えるというポルシェの目標のおかげで、その数値は容易に推測できる。
ポルシェ ミッション X の出力は 1,400 馬力から 1,500 馬力の間になります。これは、2013 年にニュルブルクリンクで 7 分の壁を突破した最初の公道走行可能車となった 918 スパイダーのほぼ 2 倍です。そのバッテリーは、大幅に改良された 900 ボルト アーキテクチャを使用して構築されます。同社によれば、このハイパーカーは現行の Tycan Turbo S の 2 倍の速さで充電できる、つまり 10 分で SoC の 10 ～ 80% を充電できるということです。これらはプロトタイプとしては非常に具体的な数字だ。ポルシェはミッション X を実現することを考えているのだろうか?
真実は私たちの目の前にあります。ポルシェの公式宣言には、「ミッション X が量産化されれば、ニュルブルクリンク北コースで最速の公道走行可能な車両となるでしょう」と記載されています。この声明の条件付きの性質は消費者の需要にかかっており、財政的コミットメントが明らかに急増していることを考えると、ポルシェの企画チームはおそらく消費者を夜も眠れさせないことになるだろう。
