Porsche kendisine şimdiye kadarki en iyi doğum günü hediyesini verdi; 75. yıl dönümünü, geleceği öngören sıra dışı, tamamen elektrikli bir prototiple kutlamaktan daha iyi bir yol olabilir mi? Kötü şöhretli Nordschleife'da en hızlı olmak isteyen, yalnızca 2 koltuklu, tamamen elektrikli etkileyici hiper otomobil Porsche Mission X ile tanışın.
Porsche 918 Spyder ilk kez gün ışığına çıktığında çok çirkindi. Zamanının ilerisindeydi, kuralları çiğnedi ve Porsche'nin geleneksel görünümünü zar zor korudu. Mision X de aynı tarifi takip ediyor; Horacio Pagani'nin portföyünde ya da Le Mans 24'ün başlangıcında yersiz görünmeyecek.
Yalnızca 4,5 mil uzunluğuyla Porsche Taycan'dan 0,46 m daha kısadır ancak mevcut 911 ile hemen hemen aynı boyuttadır. Neredeyse 0,3 mm daha uzun bir dingil mesafesine sahiptir ve yalnızca 1,2 m yüksekliğindedir - bunlar neredeyse Porsche 918 Spyder'ın boyutlarıdır ve bu bir tesadüf değildir. Kademeli tekerlek düzeni - 20" ön ve 21" arka - aerodinamik departmanına yardımcı olur.
Mission X tasarım parçalarıyla dolu; kapıları tıpkı efsanevi Porsche 917'deki kapılar gibi yukarıya ve öne doğru açılıyor. Porsche'nin 4 noktalı ışık imzası güncellendi ve dikey LED modülleri, ışıklar etkinleştirildiğinde, göz kırpmayı anımsatan bir hareketle açılan bir kapağın arkasına saklanıyor; aynı zamanda anlamsız, aşırı mühendislik gerektiren ve muhteşem.
Mission X'in arkasındaki Porsche yazısında başka bir muhteşem paskalya yumurtası saklanıyor. Bu fütüristik hiper arabayı pilini yenilemek için takın ve E harfi parlayacak ve uyuyan bir ejderhanın kalp atışı gibi titreşecek. Porsche mühendislerinin, arabayı neyin havalı kıldığına dair çok spesifik bir görüşü var ve kesinlikle haklılar.
Mission X'in içi geleceğe açılan inanılmaz bir portaldır. Karbon fiber monokok kumaşın parçası olan koltuklar, çok sayıda düğmeyle F1'den türetilmiş direksiyon; sürücünün ihtiyaç duyduğu her şey elinizin altında ve sürüş sırasında dikkatinizi dağıtacak hiçbir şey yok. Yolcunun hemen önünde, tur sürelerini kaydetmek ve tüm hayati verileri görüntülemek için analog ve dijital ekranları harmanlayacak şekilde tasarlanmış bir kronometre modülü bulunur.
Mission X'in bir amacı var ve bu, Porsche'nin 75. yıl dönümünü kutlamaktan çok daha büyük. Mission X, motor sporlarındaki altın güç/ağırlık oranına (kg başına 1 PS) uyacak şekilde tasarlandı. Bu yaklaşık olarak kg başına 0,98 bg demektir. Şirket güç rakamlarını açıklamamış olsa da, Porsche'nin Mission X'in ağırlığını 1.500 kg'ın altında tutma hedefi sayesinde bunların tahmin edilmesi kolaydır.
Porsche Mission X, 1.400 ila 1.500 bg arasında güç çıkışına sahip olacak; bu, 918 Spyder'ın Nürburgring'de 7 dakika sınırını aşan ilk yollarda yasal otomobil olduğu 2013 yılında sahip olduğu gücün neredeyse iki katı. Bataryası çok daha gelişmiş 900 Volt mimarisi kullanılarak üretilecek. Şirket, hiper otomobilin mevcut Tycan Turbo S'den iki kat daha hızlı şarj olacağını, bunun da 10 dakikada %10 ila %80 SoC anlamına geldiğini iddia ediyor. Bunlar bir prototip için oldukça spesifik rakamlar; Porsche, Mission X'i hayata geçirmeyi düşünüyor mu?
Gerçek gözümüzün önünde: Porsche'nin resmi beyanında şöyle deniyor: "Mission X seri üretime girerse, Nürburgring Nordschleife'deki trafiğe çıkışı yasal en hızlı araç olacak." Bu açıklamanın koşullu doğası tüketici talebine bağlı ve finansal taahhütlerdeki belirgin artış göz önüne alındığında, Porsche'nin planlama ekibi muhtemelen onları geceleri uyanık tutuyor.
