Porsche ga seg selv den beste bursdagsgaven noensinne – hvilken bedre måte å feire sitt 75-årsjubileum enn med en opprørende, helelektrisk prototype som forhåndsviser fremtiden? Møt Porsche Mission X, en dramatisk 2-seters, helelektrisk hyperbil som ønsker å være raskest rundt den beryktede Nordschleife.
Da Porsche 918 Spyder først så dagens lys - var det opprørende. Den var forut for sin tid, den brøt reglene, og den beholdt knapt Porsches tradisjonelle utseende. Mision X følger samme oppskrift - det ville ikke se malplassert ut i Horacio Paganis portefølje eller i starten av Le Mans 24.
På bare 4,5 m er 0,46 m kortere enn Porsche Taycan, men er nesten samme størrelse som dagens 911. Den har imidlertid en nesten 0,3 ml lengre akselavstand, og er bare 1,2 m høy - det er nesten dimensjonene til Porsche 918 Spyder, og det er ingen tilfeldighet. Det forskjøvede hjuloppsettet - 20" foran og 21" bak - hjelper i aerodynamikkavdelingen.
Mission X er full av designklumper - dørene åpnes oppover og foran akkurat som dørene på den legendariske Porsche 917 gjorde. Porsches 4-punkts lyssignatur er oppdatert, og de vertikale LED-modulene skjuler seg bak et deksel som åpner seg når lysene aktiveres i en bevegelse som minner om et blinkende øye - meningsløst, overkonstruert og fantastisk på samme tid.
Nok et fantastisk påskeegg gjemmer seg i Porsche-bokstavene bak på Mission X. Plugg inn denne futuristiske hyperbilen for å fylle på batteriet, og bokstaven E vil lyse opp og pulsere som hjerteslagene til en sovende drage. Porsche-ingeniører har et veldig spesifikt syn på hva som gjør bilen kul – og de er helt korrekte.
Interior of the Mission X er en utrolig portal inn i fremtiden. Seter som er en del av karbonfiber monocoque, F1-avledet styring med en rekke brytere - alt sjåføren trenger er innen rekkevidde, og det er ingenting som distraherer fra kjøringen. Passasjeren har en stoppeklokkemodul rett foran seg - designet for å blande de analoge og digitale skjermene for å registrere rundetider og vise alle viktige data.
Det er en hensikt med Mission X, og den er langt større enn bare å feire Porsches 75-årsjubileum. Mission X er designet for å matche motorsportens gyldne forhold mellom kraft og vekt - 1 PS per kg. Det er omtrent 0,98 hk per kg. Selv om selskapet ikke har avslørt effekttallene - de er enkle å gjette takket være Porsches mål om å holde vekten til Mission X under 1500 kg.
Porsche Mission X vil ha mellom 1400 hk og 1500 hk - det er nesten dobbelt så mye som 918 Spyder hadde tilbake i 2013 da den ble den første veilovlige bilen som brøt 7-minutters barrieren på Nürburgring. Batteriet vil bli bygget ved å bruke den mye forbedrede 900 Volt-arkitekturen. Selskapet hevder at hyperbilen vil lade dobbelt så raskt som dagens Tycan Turbo S, noe som betyr 10 til 80 % SoC på 10 minutter. Det er veldig spesifikke tall for en prototype - tenker Porsche på å bringe Mission X til live?
Sannheten er rett foran øynene våre: Porsches offisielle erklæring sier: "Skulle Mission X gå i serieproduksjon, vil det være det raskeste veilovlige kjøretøyet på Nürburgring Nordschleife." Den betingede karakteren til denne uttalelsen avhenger av forbrukernes etterspørsel, og gitt den tydelige økningen i økonomiske forpliktelser, vil Porsches planleggingsteam sannsynligvis holde dem våkne om natten.
