A Porsche acabou de se dar o melhor presente de aniversário de todos os tempos - que melhor maneira de comemorar o seu 75º aniversário do que com um protótipo ultrajante e totalmente elétrico que antecipa o futuro? Conheça o Porsche Mission X, um dramático hipercarro totalmente elétrico de apenas 2 lugares que quer ser o mais rápido no notório Nordschleife.
Quando o Porsche 918 Spyder viu a luz do dia pela primeira vez, foi ultrajante. Estava à frente do seu tempo, quebrou as regras e mal manteve o visual tradicional do Porsche. A Mision X segue a mesma receita – não ficaria deslocada no portfólio de Horacio Pagani ou no início das 24 Horas de Le Mans.
Com apenas 4,5 m, é 0,46 m mais curto que o Porsche Taycan, mas é quase do mesmo tamanho do atual 911. Ele tem uma distância entre eixos quase 0,3 m maior e apenas 1,2 m de altura - essas são quase as dimensões do Porsche 918 Spyder, e isso não é coincidência. A configuração escalonada das rodas – 20” dianteira e 21” traseira – ajuda no departamento de aerodinâmica.
O Mission X está repleto de detalhes de design - suas portas abrem para cima e para a frente, assim como as portas do lendário Porsche 917. A assinatura luminosa de 4 pontos da Porsche foi atualizada e os módulos LED verticais escondem-se atrás de uma cobertura que se abre quando as luzes são ativadas num movimento que lembra um olho a piscar – inútil, exagerado e maravilhoso ao mesmo tempo.
Outro ovo de páscoa maravilhoso está escondido nas letras do Porsche na parte traseira do Mission X. Conecte este hipercarro futurista para recarregar a bateria e a letra E brilhará e pulsará como o batimento cardíaco de um dragão adormecido. Os engenheiros da Porsche têm uma visão muito específica do que torna o carro legal – e estão absolutamente corretos.
O interior da Mission X é um portal incrível para o futuro. Assentos que fazem parte do monocoque de fibra de carbono, direção derivada da F1 com uma infinidade de interruptores - tudo o que o motorista precisa está ao alcance da mão e não há nada que o distraia da direção. O passageiro tem um módulo de cronômetro bem na frente dele - projetado para combinar os displays analógicos e digitais para registrar os tempos das voltas e exibir todos os dados vitais.
Há um propósito para a Mission X, e é muito maior do que apenas comemorar o 75º aniversário da Porsche. O Mission X foi projetado para corresponder à proporção áurea de potência e peso do automobilismo - 1 PS por kg. Isso é aproximadamente 0,98 cv por kg. Embora a empresa não tenha divulgado os números de potência, eles são fáceis de adivinhar graças à meta da Porsche de manter o peso do Mission X abaixo de 1.500 kg.
O Porsche Mission X terá entre 1.400 cv e 1.500 cv de potência – quase o dobro do que o 918 Spyder tinha em 2013, quando se tornou o primeiro carro legalizado para circular nas estradas a quebrar a barreira dos 7 minutos em Nürburgring. Sua bateria será construída usando a arquitetura muito aprimorada de 900 Volts. A empresa afirma que o hipercarro carregará duas vezes mais rápido que o atual Tycan Turbo S, o que significa 10 a 80% de SoC em 10 minutos. Esses são números muito específicos para um protótipo – a Porsche está pensando em dar vida ao Mission X?
A verdade está bem diante dos nossos olhos: a declaração oficial da Porsche afirma: “Se o Mission X entrar em produção em série, será o veículo de estrada mais rápido no Nürburgring Nordschleife”. A natureza condicional dessa declaração depende da procura dos consumidores e, dado o evidente aumento dos compromissos financeiros, a equipa de planeamento da Porsche provavelmente os mantém acordados à noite.
