Porsche vient de s'offrir le meilleur cadeau d'anniversaire de tous les temps : quelle meilleure façon de célébrer son 75e anniversaire qu'avec un prototype scandaleux et entièrement électrique qui préfigure l'avenir ? Découvrez la Porsche Mission X, une spectaculaire hypercar 2 places entièrement électrique qui veut être la plus rapide sur la célèbre Nordschleife.
Lorsque la Porsche 918 Spyder a vu le jour pour la première fois, c’était scandaleux. Elle était en avance sur son temps, elle enfreignait les règles et conservait à peine le look traditionnel de la Porsche. Mision X suit la même recette : elle ne déparerait pas dans le portfolio d'Horacio Pagani ou au départ des 24 Heures du Mans.
Avec seulement 4,5 mm, elle est 0,46 m plus courte que la Porsche Taycan, mais elle a presque la même taille que la 911 actuelle. Elle a cependant un empattement plus long de près de 0,3 m et ne mesure que 1,2 m de hauteur - ce sont presque les dimensions de la Porsche 918 Spyder, et ce n'est pas une coïncidence. La configuration des roues décalées - 20" à l'avant et 21" à l'arrière - aide dans le département aérodynamique.
La Mission X regorge de pépites de design : ses portes s'ouvrent vers le haut et vers l'avant tout comme le faisaient les portes de la légendaire Porsche 917. La signature lumineuse à 4 points de Porsche a été mise à jour et les modules LED verticaux se cachent derrière un couvercle qui s'ouvre lorsque les lumières sont activées dans un mouvement rappelant un clignement d'œil - inutile, sur-conçu et merveilleux à la fois.
Un autre merveilleux œuf de Pâques se cache dans le lettrage Porsche à l'arrière de la Mission X. Branchez cette hypercar futuriste pour recharger sa batterie, et la lettre E brillera et palpitera comme le battement de cœur d'un dragon endormi. Les ingénieurs Porsche ont une vision très précise de ce qui rend la voiture cool – et ils ont tout à fait raison.
L'intérieur de la Mission X est un incroyable portail vers le futur. Des sièges faisant partie de la monocoque en fibre de carbone, une direction dérivée de la F1 avec une multitude de commutateurs : tout ce dont le conducteur a besoin est à portée de main, et rien ne peut le distraire de la conduite. Le passager a un module chronomètre juste devant lui, conçu pour mélanger les affichages analogiques et numériques afin d'enregistrer les temps au tour et d'afficher toutes les données vitales.
La Mission X a un but, et il va bien au-delà de la simple célébration du 75e anniversaire de Porsche. Mission X a été conçu pour correspondre au ratio d'or puissance/poids du sport automobile - 1 ch par kg. Cela représente environ 0,98 ch par kg. Bien que l'entreprise n'ait pas divulgué les chiffres de puissance, ils sont faciles à deviner grâce à l'objectif de Porsche de maintenir le poids de la Mission X en dessous de 1 500 kg.
La Porsche Mission X aura une puissance comprise entre 1 400 et 1 500 ch, soit près de deux fois plus que celle de la 918 Spyder en 2013, lorsqu'elle est devenue la première voiture homologuée pour la route à franchir la barrière des 7 minutes au Nürburgring. Sa batterie sera construite en utilisant l’architecture 900 Volts bien améliorée. La société affirme que l'hypercar se chargera deux fois plus vite que l'actuel Tycan Turbo S, ce qui signifie 10 à 80 % de SoC en 10 minutes. Ce sont des chiffres terriblement précis pour un prototype. Porsche envisage-t-il de donner vie à la Mission X ?
La vérité est sous nos yeux : la déclaration officielle de Porsche déclare : « Si la Mission X entre en production en série, elle sera le véhicule homologué pour la route le plus rapide sur la Nordschleife du Nürburgring. » La nature conditionnelle de cette déclaration dépend de la demande des consommateurs et, compte tenu de l’augmentation évidente des engagements financiers, l’équipe de planification de Porsche les empêchera probablement de dormir la nuit.
