Porsche si è appena fatta il miglior regalo di compleanno di sempre: quale modo migliore per celebrare il suo 75° anniversario se non con uno stravagante prototipo completamente elettrico che anticipa il futuro? Ti presentiamo la Porsche Mission X, un'incredibile hypercar completamente elettrica a soli 2 posti che vuole essere la più veloce sulla famigerata Nordschleife.
Quando la Porsche 918 Spyder vide la luce per la prima volta fu scandaloso. Era in anticipo sui tempi, infrangeva le regole e conservava a malapena l’aspetto tradizionale della Porsche. Mision X segue la stessa ricetta: non sfigurerebbe nel portfolio di Horacio Pagani o alla partenza della 24 di Le Mans.
Con soli 4,5 metri è 0,46 metri più corta della Porsche Taycan, ma ha quasi le stesse dimensioni dell'attuale 911. Ha però un passo più lungo di quasi 0,3 metri ed è alta solo 1,2 metri: queste sono quasi le dimensioni della Porsche 918 Spyder, e non è una coincidenza. La configurazione delle ruote sfalsate - 20" all'anteriore e 21" al posteriore - aiuta nel reparto aerodinamico.
La Mission X è piena di pepite di design: le sue porte si aprono verso l'alto e in avanti proprio come facevano le porte della leggendaria Porsche 917. La firma luminosa a 4 punti di Porsche è stata aggiornata e i moduli LED verticali si nascondono dietro una copertura che si apre quando le luci vengono attivate in un movimento che ricorda un battito di ciglia: inutile, sovraingegnerizzato e meraviglioso allo stesso tempo.
Un altro meraviglioso uovo di Pasqua si nasconde nella scritta Porsche sul retro della Mission X. Collega questa futuristica hypercar per ricaricare la batteria e la lettera E si illuminerà e pulsa come il battito del cuore di un drago addormentato. Gli ingegneri Porsche hanno una visione molto precisa di ciò che rende bella un'auto e hanno assolutamente ragione.
L'interno della Mission X è un incredibile portale verso il futuro. Sedili che fanno parte della monoscocca in fibra di carbonio, sterzo di derivazione F1 con una moltitudine di interruttori: tutto ciò di cui il pilota ha bisogno è a portata di mano e non c'è nulla che distragga dalla guida. Il passeggero ha un modulo cronometro proprio di fronte a sé, progettato per unire i display analogici e digitali per registrare i tempi sul giro e visualizzare tutti i dati vitali.
C’è uno scopo per la Mission X, ed è molto più grande della semplice celebrazione del 75° anniversario di Porsche. Mission X è stata progettata per eguagliare il rapporto aureo del motorsport tra potenza e peso: 1 CV per kg. Sono circa 0,98 CV per kg. Sebbene l’azienda non abbia rivelato i numeri di potenza, sono facili da indovinare grazie all’obiettivo di Porsche di mantenere il peso della Mission X al di sotto di 1.500 kg.
La Porsche Mission X avrà una potenza compresa tra 1.400 e 1.500 CV, ovvero quasi il doppio di quella della 918 Spyder nel 2013, quando divenne la prima vettura omologata per la strada a infrangere la barriera dei 7 minuti al Nürburgring. La sua batteria sarà costruita utilizzando l’architettura a 900 Volt molto migliorata. L'azienda afferma che l'hypercar si caricherà due volte più velocemente dell'attuale Tycan Turbo S, il che significa dal 10 all'80% di SoC in 10 minuti. Questi sono numeri terribilmente specifici per un prototipo: Porsche sta pensando di dare vita alla Mission X?
La verità è proprio davanti ai nostri occhi: nella dichiarazione ufficiale di Porsche si legge: “Se la Mission X dovesse entrare in produzione in serie, sarebbe il veicolo omologato stradale più veloce sul Nürburgring Nordschleife”. La natura condizionale di tale affermazione dipende dalla domanda dei consumatori e, dato l’evidente aumento degli impegni finanziari, il team di pianificazione di Porsche probabilmente li terrà svegli la notte.
