Porsche har precis gett sig själv den bästa födelsedagspresenten någonsin - vilket bättre sätt att fira dess 75-årsjubileum än med en upprörande, helelektrisk prototyp som förhandsgranskar framtiden? Möt Porsche Mission X, en dramatisk 2-sits, helelektrisk hyperbil som vill vara snabbast runt den ökända Nordschleife.
När Porsche 918 Spyder först såg dagens ljus - det var upprörande. Den var före sin tid, den bröt mot reglerna och den behöll knappt Porschens traditionella utseende. Mision X följer samma recept - det skulle inte se malplacerat ut i Horacio Paganis portfölj eller i början av Le Mans 24.
På endast 4,5 m är det 0,46 m kortare än Porsche Taycan, men är nästan samma storlek som nuvarande 911. Den har dock en nästan 0,3 ml längre hjulbas och är bara 1,2 m hög - det är nästan dimensionerna för Porsche 918 Spyder, och det är ingen slump. De förskjutna hjulen - 20" fram och 21" bak - hjälper till på aerodynamiska avdelningen.
Mission X är full av designklumpar - dess dörrar öppnas uppåt och framåt precis som dörrarna på den legendariska Porsche 917 gjorde. Porsches 4-punkts ljussignatur har uppdaterats, och de vertikala LED-modulerna gömmer sig bakom ett lock som öppnas när lamporna aktiveras i en rörelse som påminner om ett blinkande öga - meningslöst, överkonstruerat och fantastiskt på samma gång.
Ett annat underbart påskägg gömmer sig i Porsche-bokstäverna på baksidan av Mission X. Koppla in den här futuristiska hyperbilen för att fylla på batteriet, och bokstaven E kommer att lysa upp och pulsera som ett hjärtslag av en sovande drake. Porsches ingenjörer har en väldigt specifik syn på vad som gör bilen cool – och de har helt rätt.
Interior of the Mission X är en otrolig portal in i framtiden. Säten som är en del av kolfiber monocoque, F1-härledd styrning med en mängd brytare - allt som föraren behöver finns inom en hands räckhåll, och det finns inget som distraherar från körningen. Passageraren har en stoppursmodul precis framför sig - utformad för att blanda de analoga och digitala displayerna för att registrera varvtider och visa all viktig data.
Det finns ett syfte med Mission X, och det är mycket större än att bara fira Porsches 75-årsjubileum. Mission X har designats för att matcha motorsportens gyllene förhållande mellan kraft och vikt - 1 PS per kg. Det är ungefär 0,98 hk per kg. Även om företaget inte har avslöjat effektsiffrorna - de är lätta att gissa tack vare Porsches mål att hålla vikten på Mission X under 1 500 kg.
Porsche Mission X kommer att ha mellan 1 400 hk och 1 500 hk - det är nästan dubbelt så mycket som 918 Spyder hade 2013 när den blev den första lagliga bilen som bröt 7-minutersbarriären på Nürburgring. Batteriet kommer att byggas med den mycket förbättrade 900 volts arkitekturen. Företaget hävdar att hyperbilen kommer att ladda dubbelt så snabbt som den nuvarande Tycan Turbo S, vilket betyder 10 till 80 % SoC på 10 minuter. Det är väldigt specifika siffror för en prototyp - funderar Porsche på att väcka Mission X till liv?
Sanningen ligger framför våra ögon: Porsches officiella deklaration säger: "Skulle Mission X gå i serieproduktion kommer det att vara det snabbaste väglagliga fordonet på Nürburgring Nordschleife." Den villkorliga karaktären av detta uttalande beror på konsumenternas efterfrågan, och med tanke på den uppenbara ökningen av finansiella åtaganden kommer Porsches planeringsteam sannolikt att hålla dem vakna på natten.
