Porsche heeft zichzelf zojuist het beste verjaardagscadeau ooit gegeven. Wat is een betere manier om zijn 75e verjaardag te vieren dan met een waanzinnig, volledig elektrisch prototype dat een voorproefje geeft van de toekomst? Maak kennis met Porsche Mission X, een dramatische, volledig elektrische hypercar met slechts twee zitplaatsen die de snelste wil zijn op de beruchte Nordschleife.
Toen de Porsche 918 Spyder voor het eerst het levenslicht zag, was het schandalig. Hij was zijn tijd ver vooruit, overtrad de regels en behield nauwelijks het traditionele uiterlijk van de Porsche. Mision X volgt hetzelfde recept: het zou niet misstaan in het portfolio van Horacio Pagani of aan de start van de 24 van Le Mans.
Met slechts 4,5 meter is hij 0,46 meter korter dan de Porsche Taycan, maar hij is vrijwel even groot als de huidige 911. Hij heeft echter een bijna 0,3 meter langere wielbasis en is slechts 1,2 meter hoog – dat zijn bijna de afmetingen van de Porsche 918 Spyder, en dat is geen toeval. De verspringende wielen (20 inch voor en 21 inch achter) helpen op het gebied van de aerodynamica.
De Mission X zit vol designklompjes: de deuren openen naar boven en naar voren, net zoals de deuren van de legendarische Porsche 917 dat deden. De vierpuntslichtsignatuur van Porsche is bijgewerkt en de verticale LED-modules verbergen zich achter een kap die opengaat wanneer de lichten worden geactiveerd in een beweging die doet denken aan een knipperend oog - zinloos, overontwikkeld en wonderbaarlijk tegelijk.
Er zit nog een prachtig paasei verstopt in het Porsche-opschrift aan de achterkant van de Mission X. Sluit deze futuristische hypercar aan om de batterij aan te vullen, en de letter E zal oplichten en pulseren als de hartslag van een slapende draak. Porsche-ingenieurs hebben een heel specifieke kijk op wat de auto cool maakt - en ze hebben absoluut gelijk.
Het interieur van de Mission X is een ongelooflijke poort naar de toekomst. Stoelen die deel uitmaken van de koolstofvezel monocoque, van de F1 afgeleide besturing met een groot aantal schakelaars: alles wat de bestuurder nodig heeft, is binnen handbereik en er is niets dat de aandacht afleidt van het rijden. De passagier heeft recht voor zich een stopwatchmodule - ontworpen om de analoge en digitale displays te combineren om rondetijden vast te leggen en alle essentiële gegevens weer te geven.
Er is een doel voor de Mission X, en die is veel groter dan alleen het vieren van het 75-jarig jubileum van Porsche. Mission X is ontworpen om te voldoen aan de gouden verhouding tussen vermogen en gewicht in de autosport: 1 pk per kg. Dat is grofweg 0,98 pk per kg. Hoewel het bedrijf de vermogenscijfers niet heeft bekendgemaakt, zijn ze gemakkelijk te raden dankzij het doel van Porsche om het gewicht van de Mission X onder de 1.500 kg te houden.
Porsche Mission X zal tussen de 1.400 en 1.500 pk vermogen hebben – dat is bijna twee keer zoveel als de 918 Spyder in 2013, toen hij de eerste straatlegale auto werd die de zeven minutengrens op de Nürburgring doorbrak. De batterij zal worden gebouwd met behulp van de sterk verbeterde 900 Volt-architectuur. Het bedrijf beweert dat de hypercar twee keer zo snel zal opladen als de huidige Tycan Turbo S, wat neerkomt op een SoC van 10 tot 80% in 10 minuten. Dat zijn erg specifieke cijfers voor een prototype. Denkt Porsche erover om de Mission X tot leven te brengen?
De waarheid ligt vlak voor onze ogen: in de officiële verklaring van Porsche staat: “Als de Mission X in serieproductie gaat, zal hij het snelste weglegale voertuig op de Nürburgring Nordschleife zijn.” Het voorwaardelijke karakter van die verklaring hangt af van de vraag van de consument, en gezien de duidelijke stijging van de financiële verplichtingen houdt het planningsteam van Porsche hen waarschijnlijk 's nachts wakker.
