Porsche acaba de hacerse el mejor regalo de cumpleaños de todos los tiempos: ¿qué mejor manera de celebrar su 75.º aniversario que con un escandaloso prototipo totalmente eléctrico que anticipa el futuro? Conozca el Porsche Mission X, un espectacular hiperdeportivo totalmente eléctrico de dos asientos que quiere ser el más rápido en el famoso Nordschleife.
Cuando el Porsche 918 Spyder vio la luz por primera vez, fue una barbaridad. Se adelantó a su tiempo, rompió las reglas y apenas conservó el aspecto tradicional del Porsche. Mision X sigue la misma receta: no desentonaría en el portafolio de Horacio Pagani ni en la salida de las 24 de Le Mans.
Con solo 4,5 m, es 0,46 m más corto que el Porsche Taycan, pero tiene casi el mismo tamaño que el 911 actual. Sin embargo, tiene una distancia entre ejes de casi 0,3 m más y mide solo 1,2 m de alto; esas son casi las dimensiones del Porsche 918 Spyder, y eso no es una coincidencia. La configuración de ruedas escalonadas (20” delante y 21” detrás) ayuda en el departamento de aerodinámica.
El Mission X está lleno de detalles de diseño: sus puertas se abren hacia arriba y hacia delante, tal como lo hacían las puertas del legendario Porsche 917. La firma luminosa de 4 puntos de Porsche se ha actualizado y los módulos LED verticales se esconden detrás de una cubierta que se abre cuando las luces se activan en un movimiento que recuerda a un ojo parpadeante: inútil, sobrediseñado y maravilloso al mismo tiempo.
Otro maravilloso huevo de Pascua se esconde en las letras Porsche en la parte trasera del Mission X. Conecte este hiperauto futurista para recargar su batería y la letra E brillará y palpitará como el latido del corazón de un dragón dormido. Los ingenieros de Porsche tienen una visión muy concreta de lo que hace que un coche sea atractivo, y tienen toda la razón.
El interior de Mission X es un portal increíble hacia el futuro. Asientos que forman parte del monocasco de fibra de carbono, dirección derivada de la F1 con multitud de interruptores: todo lo que el conductor necesita está al alcance de la mano y no hay nada que le distraiga de la conducción. El pasajero tiene un módulo de cronómetro justo delante de él, diseñado para combinar las pantallas analógica y digital para registrar los tiempos de vuelta y mostrar todos los datos vitales.
Hay un propósito para el Mission X, y es mucho más grande que simplemente celebrar el 75 aniversario de Porsche. El Mission X ha sido diseñado para igualar la proporción dorada de potencia y peso del deporte del motor: 1 CV por kg. Eso es aproximadamente 0,98 caballos de fuerza por kg. Aunque la compañía no ha revelado las cifras de potencia, son fáciles de adivinar gracias al objetivo de Porsche de mantener el peso del Mission X por debajo de los 1.500 kg.
El Porsche Mission X tendrá una potencia de entre 1.400 y 1.500 caballos de fuerza, casi el doble que la que tenía el 918 Spyder en 2013, cuando se convirtió en el primer automóvil legal en carretera en romper la barrera de los 7 minutos en Nürburgring. Su batería se construirá utilizando la muy mejorada arquitectura de 900 voltios. La compañía afirma que el hipercoche se cargará dos veces más rápido que el Tycan Turbo S actual, lo que significa entre un 10 y un 80 % de SoC en 10 minutos. Son cifras tremendamente específicas para un prototipo. ¿Porsche está pensando en darle vida al Mission X?
La verdad está ante nuestros ojos: la declaración oficial de Porsche dice: "Si el Mission X entra en producción en serie, será el vehículo legal para circular más rápido en Nürburgring Nordschleife". La naturaleza condicional de esa declaración depende de la demanda de los consumidores y, dado el evidente aumento de los compromisos financieros, es probable que el equipo de planificación de Porsche los mantenga despiertos por la noche.
