Porsche только что сделал себе лучший подарок на день рождения – что может быть лучше, чтобы отпраздновать свое 75-летие, чем возмутительный полностью электрический прототип, предвосхищающий будущее? Встречайте Porsche Mission X, впечатляющий двухместный полностью электрический гиперкар, который хочет быть самым быстрым на пресловутой Северной петле.
Когда Porsche 918 Spyder впервые увидел свет – это было возмутительно. Он опередил свое время, нарушил правила и едва сохранил традиционный внешний вид Porsche. Mision X следует тому же рецепту — он не выглядел бы неуместно в портфолио Орасио Пагани или на старте «24 Ле-Мана».
Его длина всего на 4,5 метра, что на 0,46 метра короче, чем у Porsche Taycan, но он почти такого же размера, как нынешний 911. Однако у него почти на 0,3 метра длиннее колесная база и всего 1,2 метра в высоту — это почти размеры Porsche 918 Spyder, и это не совпадение. Размещенные в шахматном порядке колеса — 20 дюймов спереди и 21 дюйм сзади — помогают улучшить аэродинамику.
В Mission X полно дизайнерских самородков: его двери открываются вверх и вперед так же, как двери легендарного Porsche 917. 4-точечная световая сигнатура Porsche была обновлена, а вертикальные светодиодные модули прячутся за крышкой, которая открывается при включении фар движением, напоминающим моргание глаза – бессмысленным, перепроектированным и в то же время чудесным.
Еще одна чудесная пасхалка скрывается в надписи Porsche на задней части Mission X. Подключите этот футуристический гиперкар, чтобы пополнить аккумулятор, и буква E засияет и будет пульсировать, как сердцебиение спящего дракона. У инженеров Porsche весьма специфическое представление о том, что делает машину крутой — и они абсолютно правы.
Интерьер Mission X — невероятный портал в будущее. Сиденья, являющиеся частью карбонового монокока, рулевое управление от F1 с множеством переключателей – все, что нужно водителю, находится под рукой, и ничто не отвлекает от вождения. Прямо перед пассажиром находится модуль секундомера, предназначенный для объединения аналоговых и цифровых дисплеев для записи времени прохождения круга и отображения всех важных данных.
У Mission X есть цель, и она гораздо больше, чем просто празднование 75-летия Porsche. Mission X был разработан с учетом золотого соотношения мощности и веса автоспорта — 1 л.с. на кг. Это примерно 0,98 л.с. на кг. Хотя компания не раскрыла цифры мощности, их легко угадать благодаря стремлению Porsche сохранить вес Mission X ниже 1500 кг.
Porsche Mission X будет иметь мощность от 1400 до 1500 л.с. – это почти в два раза больше, чем у 918 Spyder в 2013 году, когда он стал первым автомобилем, разрешенным для дорожного движения, преодолевшим 7-минутный барьер на Нюрбургринге. Его батарея будет построена с использованием значительно улучшенной 900-вольтовой архитектуры. Компания утверждает, что гиперкар будет заряжаться в два раза быстрее, чем нынешний Tycan Turbo S, то есть от 10 до 80% SoC за 10 минут. Это очень конкретные цифры для прототипа. Думает ли Porsche о воплощении Mission X в жизнь?
Истина прямо перед нашими глазами: в официальной декларации Porsche говорится: «Если Mission X поступит в серийное производство, это будет самый быстрый автомобиль, разрешенный для дорожного движения на Северной петле Нюрбургринга». Условный характер этого заявления зависит от потребительского спроса, и, учитывая очевидный рост финансовых обязательств, команда планирования Porsche, вероятно, не дает им спать по ночам.
