Porsche właśnie sprawiło sobie najlepszy prezent urodzinowy w historii – czy jest lepszy sposób na uczczenie 75. rocznicy niż szokujący, w pełni elektryczny prototyp, który przewiduje przyszłość? Poznaj Porsche Mission X, imponujący, dwumiejscowy, całkowicie elektryczny hipersamochód, który chce być najszybszy na okrytej złą sławą Nordschleife.
Kiedy Porsche 918 Spyder po raz pierwszy ujrzało światło dzienne – było oburzające. Wyprzedził swoje czasy, złamał zasady i ledwo zachował tradycyjny wygląd Porsche. Mision X opiera się na tym samym przepisie – nie byłby nie na miejscu w portfolio Horacio Paganiego ani na starcie Le Mans 24.
Ma zaledwie 4,5 m długości i jest o 0,46 m krótszy od Porsche Taycan, ale ma prawie taki sam rozmiar jak obecne 911. Ma jednak prawie o 0,3 m większy rozstaw osi i ma tylko 1,2 m wysokości – to prawie wymiary Porsche 918 Spyder i to nie przypadek. Naprzemienne ustawienie kół – 20” z przodu i 21” z tyłu – pomaga w aerodynamice.
Mission X jest pełen detali konstrukcyjnych – jego drzwi otwierają się do góry i do przodu, tak samo jak drzwi w legendarnym Porsche 917. Zaktualizowano 4-punktową sygnaturę świetlną Porsche, a pionowe moduły LED chowają się za osłoną, która otwiera się, gdy światła są włączane ruchem przypominającym mruganie okiem – bezsensowne, przeprojektowane i jednocześnie cudowne.
Kolejny wspaniały Easter Egg kryje się w napisie Porsche z tyłu Mission X. Podłącz ten futurystyczny hipersamochód, aby naładować akumulator, a litera E zaświeci i będzie pulsować jak bicie serca śpiącego smoka. Inżynierowie Porsche mają bardzo specyficzne spojrzenie na to, co sprawia, że samochód jest fajny – i mają całkowitą rację.
Wnętrze Misji X to niesamowity portal do przyszłości. Fotele wchodzące w skład monocoque z włókna węglowego, układ kierowniczy rodem z F1 z mnóstwem przełączników – wszystko, czego potrzebuje kierowca, jest w zasięgu ręki i nic nie odwraca uwagi od jazdy. Pasażer ma przed sobą moduł stopera – zaprojektowany tak, aby łączyć wyświetlacze analogowe i cyfrowe w celu rejestrowania czasów okrążeń i wyświetlania wszystkich istotnych danych.
Misja X ma cel i jest on znacznie większy niż tylko świętowanie 75. rocznicy Porsche. Misja X została zaprojektowana tak, aby odpowiadać złotemu stosunkowi mocy do masy sportów motorowych - 1 KM na kg. To około 0,98 KM na kg. Choć firma nie ujawniła danych na temat mocy, łatwo je odgadnąć dzięki celowi Porsche, jakim jest utrzymanie masy Mission X poniżej 1500 kg.
Porsche Mission X będzie miało moc od 1400 do 1500 KM – to prawie dwa razy więcej niż 918 Spyder w 2013 roku, kiedy jako pierwszy samochód dopuszczony do ruchu drogowego przekroczył barierę 7 minut na torze Nürburgring. Jego akumulator zostanie zbudowany w oparciu o znacznie ulepszoną architekturę 900 V. Firma twierdzi, że hipersamochód będzie ładować dwa razy szybciej niż obecny Tycan Turbo S, co oznacza od 10 do 80% SoC w 10 minut. To strasznie konkretne liczby jak na prototyp – czy Porsche myśli o ożywieniu Mission X?
Prawda jest tuż przed naszymi oczami: w oficjalnej deklaracji Porsche czytamy: „Jeśli Mission X wejdzie do produkcji seryjnej, będzie najszybszym pojazdem dopuszczonym do ruchu drogowego na północnej pętli Nürburgring”. Warunkowy charakter tego oświadczenia zależy od popytu konsumentów, a biorąc pod uwagę wyraźny wzrost zobowiązań finansowych, zespół planistów Porsche prawdopodobnie nie pozwoli im zasnąć.
