フォルクスワーゲンは、この 10 年の終わりまでに車両ポートフォリオを約 60% 削減し、戦略的重点をより少数のプレミアムで高品質な自動車に振り向ける予定です。
フィナンシャル・タイムズ紙とのインタビューで、フォルクスワーゲンの最高財務責任者（CFO）アルノ・アントリッツ氏は、前CEOのマルティン・ヴィンターコルン氏が率いていた以前のアプローチとは全く対照的な、企業の方向性におけるこの極めて重要な変化を明らかにした。ヴィンターコルン氏の戦略は販売台数の最大化を優先したが、ディーゼルゲート事件を受けて2015年に辞任した後、その道を放棄した。
フォルクスワーゲンは今後8年間でガソリンおよびディーゼルモデルの在庫を60％削減し、VWとその関連グループパートナー全体で100以上の異なるモデルで構成される現在のラインナップを大幅に削減する計画だ。
アントリッツ氏は、現在の目標が量の増加の追求から品質と利益率の向上に移ったことを明らかにした。同氏は、根強い半導体不足を引き合いに出し、BMWやメルセデスなどの競合他社が、総販売台数が減少したにもかかわらず、車両の価格を引き上げることで記録的な利益を達成したと指摘した。
2019年、VWは生産固定費構造を410億ユーロ削減し、同社の柔軟性を高め、自動車販売台数への依存を減らした。同社の電動化ロードマップは系統的に進んでおり、自動車メーカーは従来のプラントを一度に 1 つずつ改修し、ラインを内燃モデルから電気自動車に再構築しています。アントリッツ氏は、この変化により間もなくEVがVWにとってディーゼルモデルやガソリンモデルと同等の利益率を生み出すようになるだろうと予測している。
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