इस दशक के अंत तक, वोक्सवैगन अपने वाहन पोर्टफोलियो को लगभग 60% तक कम करने का इरादा रखता है, जिससे प्रीमियम, उच्च गुणवत्ता वाले ऑटोमोबाइल के छोटे चयन की ओर अपने रणनीतिक जोर को पुनर्निर्देशित किया जा सके।
फाइनेंशियल टाइम्स के साथ एक साक्षात्कार में, वोक्सवैगन सीएफओ अर्नो एंटलिट्ज़ ने कॉर्पोरेट दिशा में इस महत्वपूर्ण बदलाव का खुलासा किया, जो पूर्व सीईओ मार्टिन विंटरकोर्न के नेतृत्व वाले पिछले दृष्टिकोण के बिल्कुल विपरीत है। विंटरकोर्न की रणनीति ने यूनिट बिक्री की मात्रा को अधिकतम करने को प्राथमिकता दी, एक रास्ता जिसे उन्होंने डीजलगेट घोटाले के बाद 2015 में इस्तीफा देने के बाद छोड़ दिया था।
आने वाले आठ वर्षों में, वोक्सवैगन ने पेट्रोल और डीजल मॉडलों की अपनी सूची में 60% की कटौती करने की योजना बनाई है, जिससे मौजूदा लाइनअप में काफी कमी आएगी जिसमें VW और उसके संबद्ध समूह भागीदारों में 100 से अधिक अलग-अलग मॉडल शामिल हैं।
एंटलिट्ज़ ने स्पष्ट किया कि वर्तमान उद्देश्य मात्रा वृद्धि को आगे बढ़ाने से हटकर गुणवत्ता और लाभ मार्जिन बढ़ाने पर केंद्रित हो गया है। लगातार सेमीकंडक्टर की कमी का हवाला देते हुए, उन्होंने कहा कि बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज जैसे प्रतिस्पर्धियों ने अपने वाहनों की कीमतें बढ़ाकर रिकॉर्ड तोड़ मुनाफा हासिल किया, भले ही उनकी कुल बिक्री के आंकड़ों में गिरावट आई हो।
2019 में, VW ने अपने उत्पादन की निश्चित लागत संरचना में €41 बिलियन की कटौती की, जिससे कंपनी को अधिक लचीलापन मिला और वाहन बिक्री की मात्रा पर निर्भरता कम हो गई। इसका विद्युतीकरण रोडमैप व्यवस्थित रूप से प्रगति कर रहा है, जिसमें ऑटोमेकर एक समय में पुराने प्लांटों को रेट्रोफिटिंग कर रहा है और आंतरिक दहन मॉडल से इलेक्ट्रिक वाहनों तक लाइनों को फिर से तैयार कर रहा है। एंटलिट्ज़ ने भविष्यवाणी की है कि यह बदलाव जल्द ही ईवी को डीजल और गैसोलीन मॉडल की तुलना में वीडब्ल्यू के लिए लाभ मार्जिन उत्पन्न करने में सक्षम बनाएगा।
छवि स्रोत: अनप्लैश.
