وبحلول نهاية هذا العقد، تعتزم فولكس فاجن خفض مجموعة سياراتها بنحو 60%، وإعادة توجيه تركيزها الاستراتيجي نحو مجموعة أصغر من السيارات المتميزة وعالية الجودة.
وفي مقابلة مع صحيفة فايننشال تايمز، كشف المدير المالي لشركة فولكس فاجن أرنو أنتليتز عن هذا التغيير المحوري في اتجاه الشركة، والذي يتناقض بشكل صارخ مع النهج السابق الذي قاده الرئيس التنفيذي السابق مارتن فينتركورن. أعطت استراتيجية فينتركورن الأولوية لتعظيم حجم مبيعات الوحدات، وهو المسار الذي تخلى عنه بعد استقالته في عام 2015 في أعقاب فضيحة ديزلجيت.
على مدى السنوات الثماني المقبلة، تخطط فولكس فاجن لخفض مخزونها من نماذج البنزين والديزل بنسبة 60٪، مما يقلل بشكل كبير من التشكيلة الحالية التي تضم أكثر من 100 طراز متميز عبر شركة فولكس فاجن وشركائها في المجموعة المرتبطة بها.
أوضح أنتليتز أن الهدف الحالي قد تحول من متابعة نمو الحجم إلى تعزيز الجودة وهوامش الربح. وأشار إلى النقص المستمر في أشباه الموصلات، وأشار إلى أن المنافسين مثل بي إم دبليو ومرسيدس حققوا أرباحا قياسية من خلال رفع أسعار سياراتهم، حتى مع انخفاض إجمالي أرقام مبيعاتهم.
وفي عام 2019، قلصت شركة فولكس فاجن هيكل إنتاجها ذو التكلفة الثابتة بمقدار 41 مليار يورو، مما يمنح الشركة مرونة أكبر ويقلل الاعتماد على حجم مبيعات السيارات. وتتقدم خارطة الطريق الخاصة بالكهرباء بشكل منهجي، حيث تقوم شركة صناعة السيارات بتعديل مصانعها القديمة واحدة تلو الأخرى وإعادة تجهيز الخطوط من نماذج الاحتراق الداخلي إلى السيارات الكهربائية. ويتوقع أنتليتز أن هذا التحول سيجعل السيارات الكهربائية تولد قريبًا هوامش ربح لشركة فولكس فاجن مماثلة لتلك الخاصة بنماذج الديزل والبنزين.
مصدر الصورة: أونسبلاش.
