到本十年末，大众汽车计划将其汽车产品组合削减约 60%，将其战略重点转向少量优质汽车。
大众汽车首席财务官阿诺·安特利茨在接受英国《金融时报》采访时透露，这一公司方向的关键转变与前首席执行官马丁·文德恩此前领导的做法形成鲜明对比。文德恩的战略优先考虑的是销量最大化，但他在 2015 年柴油门丑闻后辞职后放弃了这条道路。
未来八年，大众汽车计划将汽油和柴油车型的库存削减 60%，从而大幅减少大众及其相关集团合作伙伴当前由 100 多种不同车型组成的产品阵容。
安特利茨澄清说，当前的目标已从追求数量增长转向提高质量和利润率。他以半导体持续短缺为由，指出宝马和梅赛德斯等竞争对手尽管总销量下降，但通过提高汽车价格实现了破纪录的利润。
2019年，大众汽车将其生产固定成本结构削减了410亿欧元，为公司提供了更大的灵活性，并减少了对汽车销量的依赖。该公司的电气化路线图正在有条不紊地推进，该汽车制造商一次对一个旧工厂进行改造，并对生产线进行从内燃机车型到电动汽车的改造。安特利茨预测，这种转变很快将使电动汽车为大众带来与柴油和汽油车型相当的利润率。
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