フォルクスワーゲンは今週、ドイツのツヴィッカウ工場で、100万台目の電気自動車であるID.3 GTXの生産というマイルストーンを祝いました。この工場では、VW グループ傘下のさまざまなブランド向けに 6 種類の EV を生産しています。 VWは2025年の最初の3カ月間に欧州でのEV販売を倍増させることに成功し、電気自動車に対する消費者の強い関心を示唆しているが、この成功には自動車メーカーにとって大きな財務上の課題が伴う。
問題となるのは、ガソリン車と比較した電気自動車の収益性です。現在、EVの製造コストはより高くなっており、その結果、フォルクスワーゲンの利益率は小さくなっている。同社の売上高に占める電気自動車の割合が増加し（1月から3月の間に販売されたVWグループ車の5台に1台が電気自動車だった）、全体の収益性が低下し、利益率は4％に低下した。
それでも、経済的な逆風にもかかわらず、フォルクスワーゲンは、今後のより手頃な価格の電気モデルに明るい未来を見込んでいます。 ID.2は2026年にリリース予定で、目標価格は約25,000ユーロで、利益率の向上が期待されています。このコンパクトEVは、SUVの兄弟車やクプラ（ラヴァル）やシュコダ（エピック）の関連車両とともに、フォルクスワーゲンのMEBプラットフォームの新しいコスト効率の高い前輪駆動バージョンを使用します。これらの車両はスペインで生産され、従来の内燃機関車と同等の利益率を達成する最初の西側諸国で生産されるEVの1つとなる可能性がある。
VW の最新の財務数値は、EV 移行の影響を明らかにしています。同社は、全体の納入量が1.4％増加したにもかかわらず、今年第1四半期の税引前利益が40％減の31億ユーロになったと発表した。同社の財務責任者、アルノ・アントリッツ氏は、この減少の原因の一部は販売構成における電気自動車の割合の増加にあると述べた。
米国で迫りくる関税により、フォルクスワーゲンの財務見通しはさらに泥沼化している。アウディとポルシェを傘下に持つＶＷは米国に製造工場を持たないため関税の影響を受けやすく、予想よりも弱い決算に備えるよう投資家にすでに警告している。
