폭스바겐은 이번 주 독일 츠비카우 공장에서 100만 번째 전기차인 ID.3 GTX를 생산하는 이정표를 세웠습니다. 이 공장에서는 VW 그룹 산하의 다양한 브랜드를 위한 6가지 EV를 생산합니다. VW는 2025년 첫 3개월 동안 유럽에서 EV 판매량을 두 배로 늘렸습니다. 이는 전기 자동차에 대한 소비자의 관심이 높다는 것을 의미합니다. 그러나 이러한 성공은 자동차 제조업체에게 큰 재정적 어려움을 안겨줍니다.
문제는 휘발유 형제차에 비해 전기자동차의 수익성이다. 현재 EV를 만드는 데 비용이 더 많이 들기 때문에 폭스바겐의 이윤 폭은 더 작아집니다. 회사 매출에서 전기 자동차가 차지하는 비중이 증가함에 따라(1월부터 3월까지 판매된 VW 그룹 차량 5대 중 1대는 전기 자동차였습니다) 전체 수익성이 감소하여 마진이 4%로 떨어졌습니다.
그러나 재정적 역풍에도 불구하고 폭스바겐은 보다 저렴한 전기 모델이 곧 출시될 것으로 전망하고 있습니다. TheID.2는 목표 가격 약 25,000유로로 2026년에 출시될 예정이며 이윤이 개선될 것으로 예상됩니다. 이 소형 EV는 SUV 형제 및 Cupra(Raval) 및 Skoda(Epiq)의 관련 차량과 함께 폭스바겐 MEB 플랫폼의 새롭고 비용 효율적인 전륜 구동 버전을 사용합니다. 이 차량은 스페인에서 제작될 예정이며, 기존 내연기관 자동차에 필적하는 수익 마진을 달성하는 최초의 서구에서 생산된 EV 중 하나가 될 수 있습니다.
VW의 최신 재무 수치는 EV 전환의 영향을 보여줍니다. 회사는 전체 납품량이 1.4% 증가했음에도 불구하고 올해 1분기 세전 이익이 40% 감소한 31억 유로를 기록했다고 발표했습니다. 회사의 재무 책임자인 Arno Antlitz는 이러한 감소가 부분적으로 판매 믹스에서 전기 자동차의 비중이 증가하고 있기 때문이라고 말했습니다.
미국의 다가오는 관세는 폭스바겐의 재정 전망을 더욱 어둡게 만들고 있습니다. 아우디와 포르쉐를 소유한 폭스바겐은 미국에 제조공장이 없어 관세에 취약하며 이미 투자자들에게 예상보다 약한 회계연도에 대비하라고 경고했다.
