На этой неделе Volkswagen отпраздновал важную веху на своем заводе в Цвикау в Германии: производство миллионного электромобиля anID.3 GTX. Этот завод производит шесть различных электромобилей для различных брендов под эгидой VW Group. VW удалось удвоить продажи электромобилей в Европе за первые три месяца 2025 года, что свидетельствует о сильном интересе потребителей к электромобилям, но этот успех сопряжен с большими финансовыми проблемами для автопроизводителя.
Проблемным моментом является рентабельность электромобилей по сравнению с их бензиновыми собратьями. Производство электромобилей в настоящее время обходится дороже, что приводит к снижению прибыли Volkswagen. Поскольку электромобили составляют все большую часть продаж компании (каждый пятый автомобиль VW Group, проданный в период с января по март, был электрическим), общая рентабельность снизилась, опустив маржу до 4%.
И все же, несмотря на финансовые трудности, Volkswagen видит многообещающее будущее с появлением более доступных электрических моделей. Выпуск TheID.2 запланирован на 2026 год с целевой ценой около 25 000 евро, и ожидается, что он увеличит размер прибыли. Этот компактный электромобиль, наряду со своим братом-внедорожником и родственными автомобилями от Cupra (Raval) и Skoda (Epiq), будет использовать новую, экономичную переднеприводную версию платформы Volkswagen MEB. Эти автомобили будут производиться в Испании и могут стать одними из первых электромобилей западного производства, которые получат прибыль, сопоставимую с традиционными автомобилями с двигателями внутреннего сгорания.
Последние финансовые показатели VW демонстрируют влияние перехода на электромобили. Компания объявила, что ее прибыль до налогообложения упала на 40 процентов до 3,1 миллиарда евро в первом квартале года, хотя общий объем поставок вырос на 1,4 процента. Финансовый директор компании Арно Антлиц объяснил это снижение отчасти растущей долей электромобилей в их структуре продаж.
Надвигающиеся тарифы в Соединенных Штатах еще больше омрачают финансовые перспективы Volkswagen. VW, которому принадлежат Audi и Porsche, не имеет производственных предприятий в США, что делает его уязвимым для тарифов, и он уже предупредил инвесторов, чтобы они готовились к более слабому финансовому году, чем ожидалось.
