Volkswagen celebró esta semana un hito en su planta de Zwickau, Alemania: la producción de su vehículo eléctrico número un millón, el anID.3 GTX. Esta fábrica produce seis vehículos eléctricos diferentes para varias marcas bajo el paraguas del Grupo VW. VW logró duplicar sus ventas de vehículos eléctricos en Europa durante los primeros tres meses de 2025, lo que sugiere un fuerte interés de los consumidores en los automóviles eléctricos, pero este éxito conlleva grandes desafíos financieros para el fabricante de automóviles.
El punto delicado es la rentabilidad de los vehículos eléctricos en comparación con sus hermanos de gasolina. Actualmente, fabricar vehículos eléctricos es más caro, lo que se traduce en menores márgenes de beneficio para Volkswagen. Dado que los coches eléctricos constituyen una parte cada vez mayor de las ventas de la empresa (uno de cada cinco vehículos del Grupo VW vendidos entre enero y marzo era eléctrico), la rentabilidad general ha disminuido, cayendo el margen al 4%.
Y, sin embargo, a pesar de los obstáculos financieros, Volkswagen ve un futuro prometedor con los próximos modelos eléctricos más asequibles. Está previsto que el ID.2 se lance en 2026 con un precio objetivo de alrededor de 25.000 euros y se espera que mejore los márgenes de beneficio. Este vehículo eléctrico compacto, junto con su hermano SUV y vehículos relacionados de Cupra (Raval) y Skoda (Epiq), utilizará la nueva y rentable versión de tracción delantera de la plataforma MEB de Volkswagen. Estos vehículos se fabricarán en España y podrían estar entre los primeros vehículos eléctricos producidos en Occidente en lograr márgenes de beneficio comparables a los de los coches tradicionales con motor de combustión interna.
Las últimas cifras financieras de VW exponen el impacto de la transición a los vehículos eléctricos. La empresa anunció que sus beneficios antes de impuestos cayeron un 40 por ciento hasta los 3.100 millones de euros en el primer trimestre del año, a pesar de que las entregas totales crecieron un 1,4 por ciento. El jefe de finanzas de la compañía, Arno Antlitz, atribuyó esta caída en parte a la creciente participación de los vehículos eléctricos en su mix de ventas.
Los inminentes aranceles en Estados Unidos están enturbiando aún más las perspectivas financieras de Volkswagen. VW, propietaria de Audi y Porsche, no tiene plantas de fabricación en Estados Unidos, lo que la deja vulnerable a los aranceles y ya ha advertido a los inversores que se preparen para un año financiero más débil de lo esperado.
