A Volkswagen comemorou um marco esta semana em sua fábrica de Zwickau, na Alemanha: a produção de seu milionésimo veículo elétrico, o anID.3 GTX. Esta fábrica produz seis EVs diferentes para várias marcas sob a égide do Grupo VW. A VW conseguiu duplicar as suas vendas de veículos eléctricos na Europa durante os primeiros três meses de 2025, sugerindo um forte interesse dos consumidores em carros eléctricos, mas este sucesso traz consigo grandes desafios financeiros para o construtor automóvel.
O ponto delicado é a lucratividade dos veículos elétricos em comparação com seus irmãos movidos a gasolina. A construção de VEs é atualmente mais cara, resultando em margens de lucro menores para a Volkswagen. Como os carros eléctricos constituem uma parcela crescente das vendas da empresa – um em cada cinco veículos do Grupo VW vendidos entre Janeiro e Março era eléctrico – a rentabilidade global diminuiu, caindo a margem para 4%.
E, no entanto, apesar dos ventos contrários financeiros, a Volkswagen vê um futuro promissor com os próximos modelos elétricos mais acessíveis. O ID.2 está previsto para ser lançado em 2026 com um preço alvo de cerca de 25.000€ e deverá melhorar as margens de lucro. Este EV compacto, junto com seu irmão SUV e veículos relacionados da Cupra (Raval) e Skoda (Epiq), usará a nova versão econômica de tração dianteira da plataforma MEB da Volkswagen. Estes veículos serão construídos em Espanha e poderão estar entre os primeiros VE produzidos no Ocidente a alcançar margens de lucro comparáveis às dos automóveis tradicionais com motor de combustão interna.
Os últimos números financeiros da VW expõem o impacto da transição EV. A empresa anunciou que os seus lucros antes de impostos caíram 40%, para 3,1 mil milhões de euros, no primeiro trimestre do ano, embora as entregas globais tenham crescido 1,4%. O diretor financeiro da empresa, Arno Antlitz, atribuiu este declínio em parte à crescente participação dos veículos elétricos no seu mix de vendas.
As tarifas iminentes nos Estados Unidos estão a turvar ainda mais as perspectivas financeiras da Volkswagen. A VW, proprietária da Audi e da Porsche, não tem fábricas nos EUA, o que o deixa vulnerável às tarifas e já alertou os investidores para se prepararem para um ano financeiro mais fraco do que o esperado.
