Volkswagen feierte diese Woche im deutschen Werk Zwickau einen Meilenstein: die Produktion seines einmillionsten Elektrofahrzeugs, eines ID.3 GTX. Diese Fabrik produziert unter dem Dach des VW-Konzerns sechs verschiedene Elektrofahrzeuge für verschiedene Marken. VW konnte seinen Elektroauto-Absatz in Europa in den ersten drei Monaten des Jahres 2025 verdoppeln, was auf ein starkes Verbraucherinteresse an Elektroautos hindeutet, doch dieser Erfolg bringt große finanzielle Herausforderungen für den Autohersteller mit sich.
Der Knackpunkt ist die Rentabilität von Elektrofahrzeugen im Vergleich zu ihren benzinbetriebenen Geschwistern. Der Bau von Elektrofahrzeugen ist derzeit teurer, was zu geringeren Gewinnmargen für Volkswagen führt. Da Elektroautos einen zunehmenden Anteil am Umsatz des Unternehmens ausmachen – jedes fünfte zwischen Januar und März verkaufte Fahrzeug des VW-Konzerns war ein Elektroauto – ist die Gesamtrentabilität zurückgegangen und die Marge auf 4 % gesunken.
Und doch sieht Volkswagen trotz des finanziellen Gegenwinds eine vielversprechende Zukunft mit kommenden, erschwinglicheren Elektromodellen. Die Veröffentlichung des ID.2 ist für 2026 mit einem Zielpreis von rund 25.000 Euro geplant und soll die Gewinnmargen verbessern. Dieses kompakte Elektrofahrzeug wird zusammen mit seinen SUV-Geschwistern und verwandten Fahrzeugen von Cupra (Raval) und Skoda (Epiq) die neue, kostengünstige Version der MEB-Plattform von Volkswagen mit Frontantrieb nutzen. Diese Fahrzeuge werden in Spanien gebaut und könnten zu den ersten im Westen hergestellten Elektrofahrzeugen gehören, die vergleichbare Gewinnspannen wie herkömmliche Autos mit Verbrennungsmotor erzielen.
Die neuesten Finanzzahlen von VW verdeutlichen die Auswirkungen der Umstellung auf Elektrofahrzeuge. Das Unternehmen gab bekannt, dass sein Gewinn vor Steuern im ersten Quartal des Jahres um 40 Prozent auf 3,1 Milliarden Euro gesunken sei, obwohl die Gesamtauslieferungen um 1,4 Prozent gestiegen seien. Der Finanzchef des Unternehmens, Arno Antlitz, führte diesen Rückgang teilweise auf den wachsenden Anteil von Elektrofahrzeugen im Verkaufsmix zurück.
Die drohenden Zölle in den USA trüben die Finanzaussichten von Volkswagen zusätzlich. VW, dem Audi und Porsche gehören, verfügt über keine Produktionsstätten in den USA und ist daher anfällig für die Zölle. Das Unternehmen hat die Anleger bereits gewarnt, sich auf ein schwächeres Geschäftsjahr als erwartet einzustellen.
