Questa settimana la Volkswagen ha celebrato una pietra miliare nello stabilimento di Zwickau in Germania: la produzione del suo milionesimo veicolo elettrico, l'ID.3 GTX. Questa fabbrica produce sei diversi veicoli elettrici per vari marchi sotto l'egida del Gruppo VW. VW è riuscita a raddoppiare le vendite di veicoli elettrici in Europa durante i primi tre mesi del 2025, suggerendo un forte interesse dei consumatori per le auto elettriche, ma questo successo comporta grandi sfide finanziarie per la casa automobilistica.
Il punto critico è la redditività dei veicoli elettrici rispetto ai loro fratelli alimentati a benzina. Costruire veicoli elettrici è attualmente più costoso, con conseguenti margini di profitto inferiori per Volkswagen. Poiché le auto elettriche costituiscono una quota crescente delle vendite dell’azienda – un veicolo su cinque del Gruppo VW venduto tra gennaio e marzo era elettrico – la redditività complessiva è diminuita, facendo scendere il margine al 4%.
Eppure, nonostante le difficoltà finanziarie, Volkswagen vede un futuro promettente con i prossimi modelli elettrici più convenienti. Il rilascio dell'ID.2 è previsto nel 2026 con un prezzo indicativo di circa 25.000 euro e si prevede che migliorerà i margini di profitto. Questo veicolo elettrico compatto, insieme al fratello SUV e ai veicoli correlati di Cupra (Raval) e Skoda (Epiq), utilizzerà la nuova ed economica versione a trazione anteriore della piattaforma MEB di Volkswagen. Questi veicoli saranno costruiti in Spagna e potrebbero essere tra i primi veicoli elettrici prodotti in Occidente a raggiungere margini di profitto paragonabili alle tradizionali auto con motore a combustione interna.
Gli ultimi dati finanziari di VW espongono l’impatto della transizione ai veicoli elettrici. L'azienda ha annunciato che i suoi utili al lordo delle imposte sono diminuiti del 40% a 3,1 miliardi di euro nel primo trimestre dell'anno, anche se le consegne complessive sono cresciute dell'1,4%. Il direttore finanziario dell'azienda, Arno Antlitz, ha attribuito questo calo in parte alla quota crescente di veicoli elettrici nel mix di vendita.
Le tariffe incombenti negli Stati Uniti stanno ulteriormente confondendo le prospettive finanziarie della Volkswagen. VW, che possiede Audi e Porsche, non ha stabilimenti di produzione negli Stati Uniti, il che la rende vulnerabile alle tariffe e ha già avvertito gli investitori di prepararsi a un anno finanziario più debole del previsto.
