W tym tygodniu Volkswagen świętował w swojej fabryce w Zwickau w Niemczech kamień milowy: wyprodukowanie milionowego pojazdu elektrycznego, ID.3 GTX. Ta fabryka produkuje sześć różnych pojazdów elektrycznych dla różnych marek pod parasolem Grupy VW. VW zdołał podwoić sprzedaż pojazdów elektrycznych w Europie w ciągu pierwszych trzech miesięcy 2025 r., co sugeruje duże zainteresowanie konsumentów samochodami elektrycznymi, ale sukces ten wiąże się z dużymi wyzwaniami finansowymi dla producenta samochodów.
Niepewnym punktem jest opłacalność pojazdów elektrycznych w porównaniu z ich rodzeństwem napędzanym benzyną. Budowa pojazdów elektrycznych jest obecnie droższa, co skutkuje mniejszymi marżami zysku Volkswagena. Ponieważ samochody elektryczne stanowią coraz większą część sprzedaży firmy – co piąty pojazd Grupy VW sprzedany w okresie od stycznia do marca był pojazdem elektrycznym – ogólna rentowność spadła, obniżając marżę do 4%.
A jednak pomimo trudności finansowych Volkswagen widzi obiecującą przyszłość w postaci nadchodzących, tańszych modeli elektrycznych. Premiera ID.2 planowana jest na rok 2026, a cena docelowa wynosi około 25 000 euro i oczekuje się, że poprawi marże zysku. Ten kompaktowy pojazd elektryczny, podobnie jak jego rodzeństwo SUV i powiązane pojazdy marek Cupra (Raval) i Skoda (Epiq), będą korzystać z nowej, ekonomicznej wersji platformy MEB Volkswagena z napędem na przednie koła. Pojazdy te będą produkowane w Hiszpanii i mogą być jednymi z pierwszych pojazdów elektrycznych produkowanych na Zachodzie, które osiągną marżę zysku porównywalną z tradycyjnymi samochodami z silnikiem spalinowym.
Najnowsze dane finansowe VW ukazują wpływ przejścia na pojazdy elektryczne. Firma ogłosiła, że jej zyski przed opodatkowaniem spadły o 40 procent do 3,1 miliarda euro w pierwszym kwartale roku, mimo że całkowite dostawy wzrosły o 1,4 procent. Dyrektor finansowy firmy, Arno Antlitz, obwinia za ten spadek częściowo rosnący udział pojazdów elektrycznych w strukturze sprzedaży.
Grożące cła w Stanach Zjednoczonych jeszcze bardziej pogarszają perspektywy finansowe Volkswagena. VW, właściciel Audi i Porsche, nie ma fabryk w USA, co naraża go na cła, a także przestrzegł inwestorów, aby przygotowali się na słabszy rok finansowy, niż oczekiwano.
