大众汽车本周在德国茨维考工厂庆祝了一个里程碑：生产了第一百万辆电动汽车 anID.3 GTX。该工厂为大众集团旗下的各个品牌生产六种不同的电动汽车。大众汽车在 2025 年前三个月在欧洲的电动汽车销量翻了一番，这表明消费者对电动汽车有着浓厚的兴趣，但这一成功也给汽车制造商带来了巨大的财务挑战。
棘手的问题是电动汽车与汽油动力汽车相比的盈利能力。目前，生产电动汽车的成本更高，导致大众汽车的利润率下降。由于电动汽车在公司销量中所占的比例越来越大（1 月至 3 月期间售出的大众集团汽车中每五辆汽车就有一辆是电动汽车），整体盈利能力有所下降，利润率降至 4%。
然而，尽管面临财务阻力，大众汽车仍看到了充满希望的未来，即将推出更实惠的电动车型。 TheID.2计划于2026年发布，目标价格约为25,000欧元，预计将提高利润率。这款紧凑型电动汽车及其 SUV 兄弟车型以及 Cupra (Raval) 和 Skoda (Epiq) 的相关车辆将使用大众 MEB 平台的新型、经济高效的前轮驱动版本。这些车辆将在西班牙制造，可能是首批西方生产的电动汽车之一，其利润率可与传统内燃机汽车相媲美。
大众汽车的最新财务数据揭示了电动汽车转型的影响。该公司宣布，尽管总体交付量增长了 1.4%，但今年第一季度的税前利润下降了 40%，至 31 亿欧元。该公司首席财务官阿诺·安特利茨 (Arno Antlitz) 将销量下降的部分原因归咎于电动汽车在其销售组合中所占份额不断增加。
美国迫在眉睫的关税进一步令大众汽车的财务前景变得混乱。拥有奥迪和保时捷的大众汽车在美国没有制造工厂，因此很容易受到关税的影响，并且该公司已经警告投资者为疲软的财年做好准备。
