米国版の VW ID。 Buzzhas は正式に発表されたばかりで、あらゆる種類の注目を集めています。最初のレビューでは、この車が限りなく完璧に近いことがわかりましたが、一方で、将来の米国の顧客はすでに車が発売されることを心配しています。彼らは、いつ発売されるかについては心配していませんが、ディーラーが価格をいくら値上げするかについて心配しています。
米国におけるディーラーの値上げは現実の一部であり、それは永遠の昔から常にそうなのです。しかし、電気自動車の出現により、前例のない強さを持つその醜い側面が浮き彫りになりました。最良の例は、フォード F-150 ライトニングに 15 万ドルを要求するディーラーや、GMC ハマー EV に 20 万ドル以上を要求するディーラーなどです。ディーラーらは、これは自由市場であり、需要によって価格が決まると主張するが、顧客は単にそれを貪欲で暴利を貪るものだと呼んでいるだけだ。
フォルクスワーゲンと一緒に。この話題が潜在顧客の間で大きな関心を呼び起こしたため、自動車ディーラーはすでに莫大な利益と楽なお金を期待して、すでに手をこすっていたのでしょう。あまりにもひどいので、VWアメリカのCEOが介入しなければならなかった。パブロ・ディ・シ氏は全体の状況について非常に強く感じており、こう続けた。
「この車両で間違いを犯すわけにはいきません。顧客に関しては…話し合いましょう。私たちは（ディーラーの）ネットワークと良好な関係を築いています。値上げはできません。」
ディーラーにブレーキをかけようとする最初の企業はフォルクスワーゲンではなく、フォードはすでに、来年から電気自動車については「交渉なし」政策を導入し、残りの車両についてはその後の段階で導入すると発表している。ここ数日間テスラのビジネスモデルに注目している多くのメーカーは、オンラインでの自動車販売を検討している。
VWが確実な解決策を見つけるまでには、まだ数カ月の時間が残されている。ロングホイールベースのVW IDの最初のユニット。ブザーレは今年末にかけて米国に到着する予定だ。同社は、価格を公平に保つために限定発売版は提供しないつもりだ。
フォルクスワーゲンID。最終的にバズが登場すると、価格は5万1000ユーロをはるかに超えると予想される。この車両は米国外で製造されているため、6,400ユーロのEV税の対象にはなりません。 EV税額控除を受ける唯一の可能性は、米国の老舗金融機関から車両をリースすることだが、VWはまだその計画に関する情報を発表していない。
米国のディーラーが自由にさせてもらえれば、VW ID の価格が表示されるでしょう。バズは急上昇し、9万ユーロの大台を軽く超えています。多くの顧客は、象徴的な車を手に入れたいという理由だけでお金を払います。何年も新しいID。バズは多くの人にとって手の届かない存在であった可能性があり、中古車であっても新車のメーカー希望小売価格よりも高かった可能性があります。フォルクスワーゲンがとった行動に関係なく、彼らはおそらくいずれにせよそうするだろう。
