Den amerikanske versjonen av VW ID. Buzz har nettopp blitt offisielt avduket og bilen tiltrekker seg all slags oppmerksomhet. På den ene siden finner de første anmeldelsene bilen så nær perfeksjon som den blir, på den andre siden bekymrer fremtidige amerikanske kunder seg allerede for at bilen skal selges. De bekymrer seg ikke for når det vil være tilgjengelig, men om hvor mye forhandlerne vil sette opp prisene.
Forhandlermarkering i USA er en del av virkeligheten, slik har det alltid vært - siden evigheter. Men fremkomsten av elbiler tok opp den stygge siden av det, med enestående styrke. Det beste eksemplet vil være forhandlere som krever $150.000 for Ford F-150 Lightning, noen ber mer enn $200.000 for GMC Hummer EV. Forhandlerne hevder at det er et fritt marked og etterspørselen dikterer prisene, kundene kaller det ganske enkelt hva det er - grådighet og profittjag.
Med VW. Buzz skapte en enorm interesse blant potensielle kunder, bilforhandlere gned seg sannsynligvis i hendene allerede, og håpet på støtfangerfortjeneste og enkle penger. Så mye at administrerende direktør i VW America måtte gå inn. Pablo Di Si føler ganske sterkt for hele situasjonen og fortsatte med å si:
"Vi kan ikke gjøre en feil [med] dette kjøretøyet. Med hensyn til kunden ... la oss diskutere det. Vi har et godt forhold til [forhandler]-nettverket. Vi kan ikke ha markeringer."
VW er ikke det første selskapet som vil prøve å sette bremser på forhandlerne, Ford kunngjorde allerede at fra neste år kommer "no-prute"-politikken inn i bildet - for elbiler å starte, for resten av kjøretøyene på et senere tidspunkt. Å selge biler på nettet er sett av mange produsenter som har sett på Teslas forretningsmodell de siste dagene.
VW har fortsatt noen måneder igjen før den må komme med en solid løsning. De første enhetene til VW ID med lang akselavstand. Buzzare skal etter planen ankomme USA mot slutten av dette året. Selskapet går så langt som å ikke tilby en begrenset lanseringsutgave for å sikre at prisene holder seg rettferdige.
VW ID. Buzz forventes å koste godt over €51 000 når den til slutt kommer. Kjøretøyet kvalifiserer ikke for €6400EV-avgiften siden det er laget utenfor USA. Den eneste muligheten for å få EV-skattefradraget ville være å leie kjøretøyet fra en etablert amerikansk finansinstitusjon - VW har ikke gitt ut noen informasjon om planene sine ennå.
Hvis de amerikanske forhandlerne fikk frie tøyler, ville vi se priser på VW ID. Buzz skyter i været og passerer lett €90 000-merket. Mange kunder ville betale rett og slett fordi de ønsker å få tak i en ikonisk bil. I årevis den nye ID. Buzz kunne ha holdt seg utenfor rekkevidde for mange, selv brukte eksempler kan koste mer enn MSRP for et nytt kjøretøy. Det vil de sannsynligvis uansett, uavhengig av handlingene fra Volkswagen.
