Den amerikanska versionen av VW ID. Buzz har precis presenterats officiellt och bilen väcker all sorts uppmärksamhet. Å ena sidan finner de första recensionerna att bilen är så nära perfektion som den blir, å andra sidan oroar sig framtida amerikanska kunder redan för att bilen ska börja säljas. De oroar sig inte för när det kommer att vara tillgängligt utan om hur mycket återförsäljarna kommer att höja priserna.
Återförsäljaruppmärkning i USA är en del av verkligheten, så har det alltid varit - sedan för alltid. Men tillkomsten av elbilar tog upp den fula sidan av det, med oöverträffad styrka. Det bästa exemplet skulle vara återförsäljare som kräver 150 000 dollar för Ford F-150 Lightning, vissa kräver mer än 200 000 dollar för GMC Hummer EV. Återförsäljarna hävdar att det är en fri marknad och efterfrågan dikterar priserna, kunderna kallar det helt enkelt vad det är - girighet och vinstjag.
Med VW. Buzz skapade ett enormt intresse bland potentiella kunder, bilhandlare gnuggade förmodligen sina händer redan i hopp om stötfångare vinster och lätta pengar. Så mycket att VW Americas vd var tvungen att kliva in. Pablo Di Si känner ganska starkt för hela situationen och fortsatte med att säga:
"Vi kan inte göra ett misstag [med] det här fordonet. Med hänsyn till kunden ... låt oss diskutera det. Vi har en bra relation med [återförsäljarens] nätverk. Vi kan inte ha markeringar."
VW är inte det första företaget som kommer att försöka bromsa återförsäljarna, Ford meddelade redan att från och med nästa år kommer "no-haggle"-policyn in i spelet - för elbilar att starta, för resten av fordonen i ett senare skede. Att sälja bilar online ses av många tillverkare som har tittat på Teslas affärsmodell de senaste dagarna.
VW har fortfarande några månader kvar innan den behöver komma med en solid lösning. De första enheterna av den långa hjulbasen VW ID. Buzzare beräknas anlända till USA i slutet av detta år. Företaget går så långt som att inte erbjuda en begränsad lanseringsupplaga för att säkerställa att priserna förblir rättvisa.
VW ID. Buzz förväntas kosta långt över €51 000 när det så småningom kommer. Fordonet kvalificerar sig inte för €6 400EV-skatten eftersom det är tillverkat utanför USA. Den enda möjligheten att få EV-skatteavdraget skulle vara att ta fordonet på leasing från en etablerad amerikansk finansiell institution - VW har ännu inte släppt någon information om sina planer.
Om de amerikanska återförsäljarna fick fria tyglar skulle vi se priser på VW ID. Buzz skjuter i höjden och passerar lätt €90 000-strecket. Många kunder skulle betala bara för att de vill få tag i en ikonisk bil. I åratal det nya ID. Buzz kunde ha hållit sig utom räckhåll för många, även använda exempel kan kosta mer än MSRP för ett nytt fordon. Det kommer de förmodligen att göra i alla fall, oavsett vilka åtgärder Volkswagen vidtar.
