A versão americana do VW ID. Buzz acaba de ser apresentado oficialmente e o carro está atraindo todo tipo de atenção. Por um lado, as primeiras análises consideram o carro o mais próximo possível da perfeição, por outro lado, os futuros clientes dos EUA já estão preocupados com a chegada do carro à venda. Eles não se preocupam com quando estará disponível, mas com quanto os revendedores irão aumentar os preços.
A marcação do revendedor nos EUA faz parte da realidade, é assim que sempre foi - desde sempre. Mas o advento dos carros elétricos trouxe à tona o lado ruim disso, com uma força sem precedentes. O melhor exemplo seriam os revendedores exigindo US$ 150.000 pelo Ford F-150 Lightning, alguns pedindo mais de US$ 200.000 pelo GMC Hummer EV. Os negociantes argumentam que é um mercado livre e a procura dita os preços, os clientes simplesmente chamam-lhe o que realmente é - ganância e especulação.
Com o VW. Com o burburinho criando um enorme interesse entre os clientes em potencial, os revendedores de automóveis provavelmente já estavam esfregando as mãos, esperando lucros abundantes e dinheiro fácil. Tanto é verdade que o CEO da VW America teve que intervir. Pablo Di Si tem uma opinião bastante forte sobre toda a situação e continuou dizendo:
"Não podemos cometer erros [com] este veículo. Com relação ao cliente... vamos discutir isso. Temos um bom relacionamento com a rede [de revendedores]. Não podemos ter aumentos."
A VW não é a primeira empresa que vai tentar travar os concessionários, a Ford já anunciou que a partir do próximo ano entra em jogo a política de “não pechinchar” - para os carros eléctricos arrancarem, para o resto dos veículos numa fase posterior. A venda de carros online é vista por muitos fabricantes que têm observado o modelo de negócios da Tesla nos últimos dias.
A VW ainda tem alguns meses antes de encontrar uma solução sólida. As primeiras unidades do VW ID de longa distância entre eixos. Buzzare está programado para chegar aos EUA no final deste ano. A empresa chega a não oferecer uma edição limitada de lançamento para garantir que os preços permaneçam justos.
Identificação VW. Espera-se que o Buzz custe bem mais de 51 mil euros quando finalmente chegar. O veículo não se qualifica para o imposto de 6.400€ EV, uma vez que é fabricado fora dos EUA. A única possibilidade de obter o crédito fiscal do VE seria arrendar o veículo a uma instituição financeira estabelecida nos EUA - a VW ainda não divulgou qualquer informação sobre os seus planos.
Se os revendedores dos EUA tivessem rédea solta, veríamos os preços do VW ID. O buzz disparou e ultrapassou facilmente a marca dos 90.000€. Muitos clientes pagariam simplesmente porque desejam adquirir um carro icônico. Durante anos o novo ID. O Buzz poderia ter ficado fora do alcance de muitos, até mesmo os exemplares usados poderiam custar mais do que o preço sugerido de um veículo novo. Provavelmente o farão de qualquer maneira, independentemente das ações tomadas pela Volkswagen.
