La versión estadounidense del VW ID. Buzz acaba de ser presentado oficialmente y el coche está atrayendo todo tipo de atención. Por un lado, las primeras revisiones consideran que el coche está lo más cerca posible de la perfección; por otro lado, los futuros clientes estadounidenses ya están preocupados por la salida del coche a la venta. No les preocupa cuándo estará disponible, sino cuánto aumentarán los precios los distribuidores.
El margen de beneficio de los concesionarios en EE. UU. es parte de la realidad, así ha sido siempre, desde siempre. Pero la llegada de los coches eléctricos sacó a relucir el lado feo de la cuestión, con una fuerza sin precedentes. El mejor ejemplo serían los concesionarios que exigen 150.000 dólares por la Ford F-150 Lightning, y algunos piden más de 200.000 dólares por la GMC Hummer EV. Los comerciantes argumentan que es un mercado libre y que la demanda dicta los precios, los clientes simplemente lo llaman como es: avaricia y especulación.
Con el Volkswagen. Los rumores crearon un gran interés entre los clientes potenciales, los concesionarios de automóviles probablemente ya se frotaban las manos, esperando obtener grandes ganancias y dinero fácil. Tanto es así, que el CEO de VW América tuvo que intervenir. Pablo Di Si se siente muy convencido de toda la situación y continuó diciendo:
"No podemos cometer un error [con] este vehículo. Con respecto al cliente... hablemos de ello. Tenemos una buena relación con la red [de concesionarios]. No podemos tener márgenes".
VW no es la primera empresa que intenta frenar a los concesionarios, Ford ya ha anunciado que a partir del año que viene entrará en juego una política de "no regateo": los coches eléctricos empezarán a funcionar y el resto, más adelante. La venta de coches online es vista por muchos fabricantes que han estado observando el modelo de negocio de Tesla durante los últimos días.
A VW todavía le quedan algunos meses antes de tener que encontrar una solución sólida. Las primeras unidades del VW ID de batalla larga. Está previsto que Buzzare llegue a Estados Unidos a finales de este año. La compañía llega incluso a no ofrecer una edición de lanzamiento limitada para garantizar que los precios se mantengan justos.
Identificación de VW. Se espera que Buzz cueste más de 51.000 euros cuando finalmente llegue. El vehículo no califica para el impuesto de 6400 € EV ya que se fabrica fuera de los EE. UU. La única posibilidad de obtener el crédito fiscal para vehículos eléctricos sería arrendar el vehículo a una institución financiera estadounidense establecida; VW aún no ha publicado ninguna información sobre sus planes.
Si se dejara rienda suelta a los concesionarios estadounidenses, veríamos los precios del VW ID. Buzz se dispara y supera fácilmente la marca de los 90.000€. Muchos clientes pagarían simplemente porque quieren hacerse con un coche icónico. Desde hace años la nueva identificación. Buzz podría haber permanecido fuera del alcance de muchos, incluso los ejemplos usados podrían costar más que el MSRP de un vehículo nuevo. Probablemente lo harán de todos modos, independientemente de las acciones tomadas por Volkswagen.
