Die US-Version des VW ID. Buzz wurde gerade offiziell vorgestellt und das Auto erregt jede Menge Aufmerksamkeit. Einerseits halten die ersten Bewertungen das Auto für nahezu perfekt, andererseits machen sich zukünftige US-Kunden bereits Sorgen, dass das Auto in den Verkauf kommt. Sie kümmern sich nicht darum, wann es verfügbar sein wird, sondern darum, wie hoch die Händler die Preise erhöhen werden.
Händleraufschläge in den USA sind Teil der Realität, so war es schon immer – seit jeher. Aber das Aufkommen von Elektroautos brachte die hässliche Seite davon mit beispielloser Stärke zum Vorschein. Das beste Beispiel wären Händler, die 150.000 US-Dollar für den Ford F-150 Lightning verlangen, einige verlangen mehr als 200.000 US-Dollar für den GMC Hummer EV. Die Händler argumentieren, es sei ein freier Markt und die Nachfrage diktiere die Preise, die Kunden nennen es einfach das, was es sei: Gier und Profitgier.
Mit dem VW. Der Buzz weckte großes Interesse bei potenziellen Kunden, die Autohändler rieben sich wahrscheinlich bereits die Hände und hofften auf Rekordgewinne und leichtes Geld. So sehr, dass der CEO von VW America eingreifen musste. Pablo Di Si hat ein starkes Gefühl für die ganze Situation und sagte weiter:
„Wir können bei diesem Fahrzeug keinen Fehler machen. Was den Kunden betrifft ... lassen Sie uns darüber sprechen. Wir haben eine gute Beziehung zum [Händler-]Netzwerk. Wir können keine Aufschläge machen.“
VW ist nicht das erste Unternehmen, das versuchen wird, die Händler auszubremsen. Ford hat bereits angekündigt, dass ab dem nächsten Jahr die „Feilschverbotspolitik“ in Kraft treten wird – Elektroautos sollen starten, der Rest der Fahrzeuge zu einem späteren Zeitpunkt. Der Online-Verkauf von Autos wird von vielen Herstellern beobachtet, die das Geschäftsmodell von Tesla in den letzten Tagen beobachtet haben.
VW hat noch einige Monate Zeit, bis eine solide Lösung gefunden werden muss. Die ersten Exemplare des Langversion-VW ID. Buzzare soll gegen Ende dieses Jahres in den USA eintreffen. Das Unternehmen geht sogar so weit, keine limitierte Launch-Edition anzubieten, um sicherzustellen, dass die Preise fair bleiben.
VW-ID. Es wird erwartet, dass Buzz weit über 51.000 Euro kosten wird, wenn es endlich auf den Markt kommt. Das Fahrzeug ist nicht für die EV-Steuer in Höhe von 6.400 € qualifiziert, da es außerhalb der USA hergestellt wurde. Die einzige Möglichkeit, die Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge zu erhalten, besteht darin, das Fahrzeug von einem etablierten US-Finanzinstitut zu leasen – VW hat noch keine Informationen zu seinen Plänen veröffentlicht.
Wenn den US-Händlern freie Hand gelassen würde, würden wir die Preise für den VW ID sehen. Der Buzz schnellte in die Höhe und überschritt mit Leichtigkeit die 90.000-Euro-Marke. Viele Kunden würden einfach bezahlen, weil sie ein ikonisches Auto ergattern möchten. Seit Jahren ist der neue ID. Buzz könnte für viele unerreichbar geblieben sein, selbst gebrauchte Exemplare könnten mehr kosten als der UVP eines Neuwagens. Sie werden es wahrscheinlich sowieso tun, unabhängig von den Maßnahmen von Volkswagen.
