Американская версия VW ID. Buzza только что была официально представлена, и машина привлекает всеобщее внимание. С одной стороны, первые обзоры находят автомобиль максимально близким к совершенству, с другой стороны, будущие покупатели из США уже беспокоятся о том, что автомобиль поступит в продажу. Их волнует не то, когда он появится в продаже, а то, насколько наценят его дилеры.
Дилерская наценка в США – это часть реальности, так было всегда – с давних пор. Но появление электромобилей выявило эту уродливую сторону с беспрецедентной силой. Лучшим примером могут служить дилеры, требующие 150 000 долларов за Ford F-150 Lightning, а некоторые просят более 200 000 долларов за GMC Hummer EV. Дилеры утверждают, что это свободный рынок и спрос диктует цены, покупатели называют это просто тем, что есть – жадностью и спекуляцией.
С Фольксвагеном. Шум, вызвавший огромный интерес среди потенциальных клиентов, автодилеры, вероятно, уже потирали руки, надеясь на огромную прибыль и легкие деньги. Настолько, что вмешаться пришлось генеральному директору VW America. Пабло Ди Си довольно твердо относится к всей ситуации и продолжил:
«Мы не можем ошибиться с этим автомобилем. Что касается клиента… давайте обсудим это. У нас хорошие отношения с [дилерской] сетью. У нас не может быть наценок».
VW — не первая компания, которая попытается притормозить дилеров, Ford уже объявил, что со следующего года вступает в силу политика «без торга» — для электромобилей стартуют, для остальных машин на более позднем этапе. Продажу автомобилей через Интернет видят многие производители, которые последние несколько дней следят за бизнес-моделью Tesla.
У VW осталось еще несколько месяцев, прежде чем ему придется найти твердое решение. Первые экземпляры длиннобазного VW ID. Баззаре планирует прибыть в США ближе к концу этого года. Компания заходит так далеко, что не предлагает ограниченную серию, чтобы гарантировать, что цены останутся справедливыми.
Идентификатор Фольксвагена. Ожидается, что Buzz будет стоить более 51 000 евро, когда он в конечном итоге появится. Автомобиль не подлежит уплате налога на электромобили в размере 6400 евро, поскольку он произведен за пределами США. Единственная возможность получить налоговый кредит на электромобили — это взять автомобиль в лизинг у известного финансового учреждения США — VW пока не опубликовал никакой информации о своих планах.
Если бы американским дилерам была предоставлена полная свобода действий, мы бы увидели цены на VW ID. Ажиотаж стремительно растет и легко преодолевает отметку в 90 000 евро. Многие клиенты готовы платить просто потому, что хотят заполучить культовый автомобиль. В течение многих лет новый идентификатор. Buzz мог бы остаться недоступным для многих, даже бывшие в употреблении экземпляры могли стоить дороже, чем рекомендованная розничная цена нового автомобиля. Вероятно, они все равно это сделают, независимо от действий Volkswagen.
