美国版 VW ID。 Buzzhas刚刚正式亮相，就吸引了各方的关注。一方面，第一次评论发现这款车已经接近完美，另一方面，未来的美国客户已经开始担心这款车的上市销售。他们不担心什么时候上市，而是担心经销商会加价多少。
美国的经销商加价是现实的一部分，自始至终都是如此。但电动汽车的出现却以前所未有的强度暴露了它丑陋的一面。最好的例子是经销商要价 15 万美元购买福特 F-150 Lightning，有些经销商要价超过 20 万美元购买 GMC 悍马 EV。经销商认为这是一个自由市场，需求决定价格，顾客简单地称其为贪婪和暴利。
与大众。嗡嗡声引起了潜在客户的巨大兴趣，汽车经销商可能已经摩拳擦掌，希望获得丰厚的利润和轻松赚钱。以至于大众美国公司的首席执行官不得不介入。巴勃罗·迪斯对整个情况的感受非常强烈，他接着说：
“我们不能在这辆车上犯错误。关于客户……让我们讨论一下。我们与[经销商]网络有着良好的关系。我们不能加价。”
大众并不是第一家试图对经销商踩刹车的公司，福特已经宣布，从明年开始，“不讨价还价”政策将开始发挥作用——电动汽车先行推出，其余车辆则稍后推出。过去几天一直在关注特斯拉商业模式的许多制造商都看到了网上销售汽车的情况。
大众汽车还需要几个月的时间才能拿出可靠的解决方案。长轴距 VW ID 的第一批单位。 Buzzare 计划于今年年底抵达美国。该公司将尽可能不提供限量版，以确保价格保持公平。
大众汽车 ID。 Buzz 最终上市时预计售价将超过 51,000 欧元。该车辆不符合 6,400 欧元的电动汽车税，因为它是在美国境外制造的。获得电动汽车税收抵免的唯一可能性是从一家成熟的美国金融机构租赁车辆 - 大众尚未发布有关其计划的任何信息。
如果美国经销商不受限制，我们会看到 VW ID 的价格。口碑飙升，轻松突破 90,000 欧元大关。许多顾客愿意付费只是因为他们想拥有一辆标志性的汽车。多年来新ID。 Buzz 可能对许多人来说是遥不可及的，甚至二手车的价格也可能比新车的建议零售价还要高。不管大众汽车采取什么行动，他们可能无论如何都会这样做。
