Amerykańska wersja identyfikatora VW. Buzzha właśnie została oficjalnie zaprezentowana, a samochód przyciąga całą uwagę. Z jednej strony pierwsze recenzje stwierdzają, że samochód jest bliski ideału, z drugiej strony przyszli klienci z USA już martwią się, czy samochód trafi do sprzedaży. Nie martwią się o to, kiedy będzie dostępny, ale o to, ile dealerzy podniosą ceny.
Marże dealerów w USA są częścią rzeczywistości i tak było zawsze – od zawsze. Jednak pojawienie się samochodów elektrycznych ukazało ich brzydką stronę, z niespotykaną dotąd siłą. Najlepszym przykładem są dealerzy żądający 150 000 dolarów za Forda F-150 Lightning, a niektórzy żądają ponad 200 000 dolarów za GMC Hummer EV. Dealerzy twierdzą, że to wolny rynek i popyt dyktuje ceny, klienci po prostu nazywają to, czym to jest – chciwością i spekulacją.
Z VW. Buzz wywołując ogromne zainteresowanie wśród potencjalnych klientów, dealerzy samochodowi zapewne już zacierali ręce w nadziei na powalające zyski i łatwe pieniądze. Do tego stopnia, że wkroczył dyrektor generalny VW America. Pablo Di Si jest bardzo pozytywnie nastawiony do całej sytuacji i dodał:
„Nie możemy popełnić błędu [w przypadku] tego pojazdu. Jeśli chodzi o klienta… porozmawiajmy o tym. Mamy dobre relacje z siecią [dealerów]. Nie możemy stosować marż”.
VW nie jest pierwszą firmą, która będzie próbowała położyć kres dealerom, Ford już zapowiedział, że od przyszłego roku zacznie obowiązywać polityka „nie targowania się” – w przypadku samochodów elektrycznych wystartują samochody elektryczne, w przypadku pozostałych pojazdów w późniejszym terminie. Sprzedaż samochodów w Internecie dostrzega wielu producentów, którzy od kilku dni obserwują model biznesowy Tesli.
VW ma jeszcze kilka miesięcy, zanim będzie musiał znaleźć solidne rozwiązanie. Pierwsze jednostki z dużym rozstawem osiVW ID. Buzzare ma przybyć do Stanów Zjednoczonych pod koniec tego roku. Firma posuwa się tak daleko, że nie oferuje limitowanej edycji premierowej, aby zapewnić uczciwe ceny.
Identyfikator VW. Oczekuje się, że Buzz w momencie premiery będzie kosztować znacznie ponad 51 000 euro. Pojazd nie kwalifikuje się do podatku EV w wysokości 6400 EUR, ponieważ został wyprodukowany poza USA. Jedyną możliwością uzyskania ulgi podatkowej na pojazdy elektryczne byłoby wypożyczenie pojazdu od uznanej amerykańskiej instytucji finansowej – VW nie ujawnił jeszcze żadnych informacji na temat swoich planów.
Gdyby amerykańskim dealerom pozostawiono wolną rękę, zobaczylibyśmy ceny VW ID. Buzz gwałtownie rośnie i z łatwością przekracza granicę 90 000 euro. Wielu klientów zapłaciłoby po prostu dlatego, że chcą zdobyć kultowy samochód. Od lat nowy identyfikator. Buzz mógł pozostać poza zasięgiem wielu, nawet używane egzemplarze mogły kosztować więcej niż sugerowana cena detaliczna nowego pojazdu. Prawdopodobnie i tak tak się stanie, niezależnie od działań podjętych przez Volkswagena.
