La versione americana del VW ID. Buzz è stata appena presentata ufficialmente e l'auto sta attirando ogni sorta di attenzione. Da un lato, le prime recensioni trovano l'auto il più vicino possibile alla perfezione, dall'altro i futuri clienti statunitensi si preoccupano già della messa in vendita dell'auto. Non si preoccupano di quando sarà disponibile ma di quanto i rivenditori aumenteranno i prezzi.
Il margine del dealer negli Stati Uniti fa parte della realtà, è sempre stato così, da sempre. Ma l’avvento delle auto elettriche ne ha fatto emergere il lato brutto, con una forza senza precedenti. L’esempio migliore potrebbe essere quello dei concessionari che chiedono 150.000 dollari per il Ford F-150 Lightning, alcuni che chiedono più di 200.000 dollari per il GMC Hummer EV. I commercianti sostengono che si tratta di un mercato libero e la domanda detta i prezzi, i clienti lo chiamano semplicemente per quello che è: avidità e speculazione.
Con la Volkswagen. Il buzz creava un enorme interesse tra i potenziali clienti, i concessionari di automobili probabilmente si stavano già fregando le mani, sperando in profitti eccezionali e soldi facili. Tanto che è dovuto intervenire l'amministratore delegato di VW America. Pablo Di Si è molto convinto dell'intera situazione e ha continuato dicendo:
"Non possiamo commettere errori [con] questo veicolo. Per quanto riguarda il cliente... discutiamone. Abbiamo un buon rapporto con la rete [di concessionari]. Non possiamo avere ricarichi."
VW non è la prima azienda che cercherà di frenare i concessionari, Ford ha già annunciato che dal prossimo anno entrerà in gioco la politica del "no mercanteggiamento": per le auto elettriche all'inizio, per il resto dei veicoli in una fase successiva. La vendita di automobili online è vista da molti produttori che hanno osservato il modello di business di Tesla negli ultimi giorni.
VW ha ancora qualche mese prima di trovare una soluzione solida. Le prime unità della VW ID a passo lungo. Buzzare dovrebbe arrivare negli Stati Uniti verso la fine di quest'anno. L'azienda arriva al punto di non offrire un'edizione di lancio limitata per garantire che i prezzi rimangano equi.
ID VW. Si prevede che Buzz costerà ben più di 51.000 euro quando alla fine arriverà. Il veicolo non è idoneo per la tassa di € 6.400 EV poiché è prodotto al di fuori degli Stati Uniti. L'unica possibilità per ottenere il credito d'imposta per i veicoli elettrici sarebbe prendere il veicolo in leasing da un istituto finanziario statunitense affermato: VW non ha ancora rilasciato alcuna informazione sui suoi piani.
Se i concessionari statunitensi fossero lasciati liberi, vedremmo i prezzi della VW ID. Il buzz è alle stelle e supera facilmente la soglia dei 90.000€. Molti clienti pagherebbero semplicemente perché vogliono entrare in possesso di un’auto iconica. Da anni la nuova ID. Il ronzio avrebbe potuto rimanere fuori dalla portata di molti, anche gli esemplari usati avrebbero potuto costare più del prezzo consigliato di un nuovo veicolo. Probabilmente lo faranno comunque, indipendentemente dalle azioni intraprese dalla Volkswagen.
