De Amerikaanse versie van de VW ID. Buzz is zojuist officieel onthuld en de auto trekt allerlei aandacht. Aan de ene kant vinden de eerste recensies dat de auto zo perfect mogelijk is, aan de andere kant maken toekomstige Amerikaanse klanten zich nu al zorgen over de auto die in de verkoop gaat. Ze maken zich geen zorgen over wanneer het beschikbaar zal zijn, maar over hoeveel de dealers de prijzen zullen verhogen.
Dealer markup in de VS maakt deel uit van de realiteit, zo is het altijd geweest – sinds altijd. Maar de komst van elektrische auto’s bracht de lelijke kant ervan naar voren, met ongekende kracht. Het beste voorbeeld zijn dealers die $150.000 vragen voor de Ford F-150 Lightning, terwijl sommigen meer dan $200.000 vragen voor deGMC Hummer EV. De dealers beweren dat het een vrije markt is en dat de vraag de prijzen bepaalt. Klanten noemen het eenvoudigweg wat het is: hebzucht en winstbejag.
Met de VW. Omdat de buzz een enorme belangstelling wekte bij potentiële klanten, waren autodealers waarschijnlijk al in de handen aan het wrijven, in de hoop op enorme winsten en gemakkelijk geld. Zozeer zelfs dat de CEO van VW America tussenbeide moest komen. Pablo Di Si heeft een sterke mening over de hele situatie en zei verder:
"We kunnen geen fout maken met dit voertuig. Met betrekking tot de klant... laten we het bespreken. We hebben een goede relatie met het [dealer] netwerk. We kunnen geen toeslagen hebben."
VW is niet het eerste bedrijf dat zal proberen de dealers af te remmen, Ford maakte al bekend dat er vanaf volgend jaar een ‘no-haggle’-beleid in het spel komt – voor elektrische auto’s om te beginnen, voor de rest van de voertuigen in een later stadium. Het online verkopen van auto’s wordt gezien door veel fabrikanten die de afgelopen dagen het bedrijfsmodel van Tesla in de gaten hebben gehouden.
VW heeft nog een paar maanden voordat het met een solide oplossing moet komen. De eerste exemplaren van de VW ID met lange wielbasis. Buzzare zal naar verwachting eind dit jaar in de VS arriveren. Het bedrijf gaat zelfs zo ver dat het geen beperkte lanceringseditie aanbiedt om ervoor te zorgen dat de prijzen eerlijk blijven.
VW-ID. Buzz zal naar verwachting ruim € 51.000 kosten als hij uiteindelijk arriveert. Het voertuig komt niet in aanmerking voor de EV-belasting van € 6.400, omdat het buiten de VS is gemaakt. De enige mogelijkheid om het EV-belastingvoordeel te krijgen is door het voertuig te leasen bij een gevestigde Amerikaanse financiële instelling. VW heeft nog geen informatie over zijn plannen vrijgegeven.
Als de Amerikaanse dealers de vrije hand zouden krijgen, zouden we de prijzen van VW ID zien. De buzz schiet omhoog en passeert gemakkelijk de grens van € 90.000. Veel klanten betalen simpelweg omdat ze een iconische auto willen bemachtigen. Jarenlang de nieuwe ID. Buzz had voor velen buiten bereik kunnen blijven, zelfs gebruikte exemplaren zouden meer kunnen kosten dan de adviesprijs van een nieuw voertuig. Dat zullen ze waarschijnlijk hoe dan ook doen, ongeacht de acties die Volkswagen onderneemt.
