Tesla Cybertruck のクラウドソーシング予約トラッカーは 150 万件以上の注文をカウントしました。自動車業界の歴史の中で、実際にいつ車を手に入れるか分からずにお金を投じる人々のこれほど大きな関心を集めた車は他にありません。
何年もの遅れを経て、サイバートラックの物語はついに終焉を迎えようとしていますが、ありがたいことに（あるいはそうでなくても）大規模な再設計をすることなく、未来の電気トラックは生産の準備を進めています。その事実だけでも、新たな注文がさらに増えているようで、何年も前に注文した人も順番をあきらめていません。テスラはさらに大きな問題を抱えているようだ。
何年も待った後、忠実な顧客はついに自分のサイバートラックを運転する機会を得ることができますが、早期に注文しない限り、一部の顧客はさらに数年待つ可能性があります。 150万件の注文が待ち行列にあり、通常の増産問題とそれに関連する遅延により、テスラが受注残を処理するまでに10年もかかる可能性がある。
今年の初めに、テスラは注文サイトを閉鎖し、全注文の 3 分の 1 に相当する既存の注文をオーストラリアの顧客に返金し始めました。同社は今後数年間、少なくとも北米市場に注力する予定だが、Cybertruckinをタイムリーに提供するのは依然として難しいだろう。
150万件の注文ということは、テスラがサイバートラック一台を売る前に15億ドルを稼いだことを意味する。すべての注文には拘束力がなく、全額返金可能ですが、大多数の人は注文を続行したいと考えています。イーロン・マスク氏は、当初の4万ドルという開始価格はもはや不可能であると認めているため、どれだけの注文が売上につながるかは興味深いところだろう。
GM も GMC ハマー EV で同様の問題を抱えていました。需要が供給を上回り、ほぼすべての予約注文が購入になったため、中古車市場で予約が殺到し、法外な価格で取引されていました。 GMは手一杯で、あと数年間は予定通りにトラックを納入するのに苦労するだろう。テスラはさらに大きな問題、正確に言えば150万件の問題に直面している。
サイバートラックがついに実用化されれば、深刻な競争に直面することになるだろう。確かに、その外観に匹敵する車両は他にありません。これに匹敵するものはありません。フォードF-150ライトニング、テスラトラックに負けないリビアンR1Tare、GMCシエラ、シボレーシルバラードも間もなく戦いに加わるだろう。そして、唯一無二のハマーEVと、すでに生産されているローズタウン・エンデュランスがあります。
噂されているフィスカー アラスカ、日産 タイタン EV、近日発売予定のアトリス XT をミックスに投入すると、ボリンジャー B2 がカードに戻ってくると聞きます。電気ピックアップトラック市場は急速に忙しくなり、テスラは性能と実用性を提供する必要があるが、顧客の選択肢が増えると、見た目だけでは十分ではなくなるかもしれない。
