De crowdsourced reserveringstracker voor Tesla Cybertruck telde meer dan 1,5 miljoen bestellingen. Er is geen ander voertuig in de geschiedenis van de auto-industrie dat zoveel belangstelling trok bij mensen die bereid waren geld neer te leggen zonder daadwerkelijk te weten wanneer ze hun auto zouden krijgen.
De Cybertruck-saga loopt eindelijk ten einde, na jaren van vertragingen, maar gelukkig (of niet) zonder grote herontwerpen maakt de elektrische vrachtwagen van de toekomst zich klaar voor productie. Dat feit alleen al lijkt tot meer nieuwe bestellingen te hebben geleid, en mensen die het jaren geleden hebben besteld, geven hun beurt niet op. Het lijkt erop dat Tesla een veel groter probleem zal hebben.
Na jaren wachten hebben trouwe klanten eindelijk de kans om met hun eigen Cybertruck te rijden, maar tenzij ze deze al vroeg hebben besteld, kan het voor sommigen nog een paar jaar wachten zijn. Met 1,5 miljoen bestellingen in de wachtrij, de gebruikelijke problemen met het opvoeren van de productie en de daarmee samenhangende vertragingen, kan het wel tien jaar duren voordat Tesla de achterstand heeft ingelost.
Eerder dit jaar begon Tesla bestelsites te sluiten en bestaande bestellingen terug te betalen aan klanten in Australië, wat blijkbaar maar liefst een derde van alle bestellingen vertegenwoordigde. Het bedrijf zal zich de komende jaren in ieder geval op de Noord-Amerikaanse markt concentreren, maar het zal nog steeds moeite hebben om de Cybertruck op tijd af te leveren.
1,5 miljoen bestellingen betekenen dat Tesla $1,5 miljard verdiende voordat het zelfs maar één Cybertruck verkocht. Alle bestellingen zijn niet-bindend en volledig restitueerbaar, maar de meerderheid van de mensen wil doorgaan met de hunne. Nu Elon Musk toegeeft dat de oorspronkelijke startprijs van $40.000 niet langer mogelijk is, zal het interessant zijn om te zien hoeveel bestellingen zich vertalen in verkopen.
GM had een soortgelijk probleem met zijn GMC Hummer EV: overinschrijving en belachelijke prijzen op de markt voor gebruikte auto's, omdat de vraag het aanbod overtreft en vrijwel elke pre-order in een aankoop veranderde. GM heeft de handen vol en zal nog een paar jaar moeite hebben om zijn vrachtwagens op tijd af te leveren. Tesla wordt geconfronteerd met een nog groter probleem: 1,5 miljoen problemen om precies te zijn.
Zodra de Cybertruck eindelijk op pad is, zal hij te maken krijgen met serieuze concurrentie. Zeker, geen enkel ander voertuig kan zijn uiterlijk evenaren, daar is geen concurrentie mee. De Ford F-150 Lightning, de Rivian R1Tare die de Tesla-truck kunnen bijhouden, de GMC Sierra en de Chevy Silverado zullen zich binnenkort bij de strijd voegen. Dan is er nog de enige echte Hummer EV en de al in productie zijnde Lordstown Endurance.
Gooi de geruchten over Fisker Alaska, Nissan Titan EV en de aankomende Atlis XT erbij en we horen dat Bollinger B2 weer op de markt is. De markt voor elektrische pick-uptrucks werd heel snel druk en Tesla zal moeten presteren op het gebied van prestaties en bruikbaarheid. Het uiterlijk is misschien niet genoeg omdat klanten meer keuze hebben.
