アメリカ国民の電気自動車への乗り換えを支援してきた人気の連邦税額控除が、誰もが予想していたよりもずっと早く廃止される可能性がある。米上院の新たな提案では、早ければ今秋にも新車および中古電気自動車の購入に対する金銭的特典を廃止することが予定されている。
ここ数年、政府はEVの購入を検討している人々に援助の手を差し伸べてきた。新しい電気自動車には最大 7,500 ドルのクレジットが提供されており、中古モデルの購入者は最大 4,000 ドルを受け取ることができます。これらのインセンティブは、よりクリーンな輸送をより手頃な価格にするために設計されており、当初は 2032 年まで続く予定でした。議員によって議論されている予算案の最新版では、2025 年 9 月 30 日以降に取得された車両については、これらのクレジットが失われる可能性があります。
段階的廃止を加速する取り組みは、ドナルド・トランプ大統領が提案した「大きな美しい法案」の一環である。下院を通過した以前のバージョンでは、法案成立後180日以内にクレジットを終了することが提案されていたが、上院の修正案では有効期限が大幅に短縮されることになった。このスケジュールで法案が可決されれば、多くの消費者にとって電気自動車の価格は事実上、一晩で数千ドル跳ね上がることになる。
全米自動車ディーラー協会（NADA）は、電気自動車の大量の在庫が売れ残っていることを指摘し、この変化について警鐘を鳴らしている。同協会によると、ディーラーは現在約14万台のEVを敷地内に保有している。
NADAは議会に、市場を混乱させ、顧客にとって突然高価になった過剰な車両をディーラーに残さないように、より緩やかな移行期間を検討するよう求めた。この法案は、連邦燃費目標を達成できなかった場合の罰則を廃止することを提案することで、自動車メーカーに潜在的なオリーブの枝を提供します。
EVのインセンティブドラマの将来をめぐり、トランプ大統領とテスラCEOイーロン・マスク氏の間の注目を集める政治闘争が再燃した。これまで大統領を支持していたマスク氏は、予算案を声高に批判するようになった。同氏は、EV補助金の廃止には反対しないが、平等な競争条件を作り出すために、法案は化石燃料産業に対する長年の補助金も廃止すべきだと主張している。
マスク氏はソーシャルメディアでこの法案を攻撃し、この法案は将来のアメリカの雇用と産業に悪影響を与えると主張した。同氏は法案に賛成票を投じる共和党上院議員に対し、予備選での異議申し立て者を財政的に支援すると脅迫まで行っている。
トランプ大統領はこれに反発し、自身のTruth Socialプラットフォームで、テスラなどマスク氏の企業は政府の支援に大きく依存していると指摘した。大統領のコメントを受けてテスラの株価は急落するなど、公の場での口論はすぐに現実世界に影響を及ぼした。
