帮助美国人转向电动汽车的受欢迎的联邦税收抵免可能会比任何人预期的更快被取消。美国参议院的一项新提案计划最早在今年秋季取消购买新车和二手电动汽车的财务福利。
在过去的几年里，政府向那些想要购买电动汽车的人伸出了援助之手。新电动汽车可获得高达 7,500 美元的抵免额，二手车型的购买者可获得高达 4,000 美元的抵免额。这些激励措施旨在使更清洁的交通变得更加经济实惠，最初预计持续到 2032 年。根据立法者正在辩论的最新版本的预算法案，对于 2025 年 9 月 30 日之后购买的车辆，这些积分可能会消失。
推动加速淘汰是唐纳德·特朗普总统提出的“一项美丽的大法案”的一部分。虽然众议院通过的较早版本建议在该法案成为法律后 180 天内终止信用额度，但参议院的修订使到期日期变得更快。如果立法按此时间表通过，对于许多消费者来说，电动汽车的成本将在一夜之间飙升数千美元。
美国汽车经销商协会（NADA）对这一变化发出了警告，指出存在大量未售出的电动汽车库存。据该协会称，经销商目前拥有大约 140,000 辆电动汽车。
NADA 敦促国会考虑一个更加渐进的过渡期，以避免扰乱市场，并避免给经销商留下过剩的车辆，而这些车辆对客户来说突然变得更加昂贵。该法案确实向汽车制造商伸出了潜在的橄榄枝，提议取消因未能达到联邦燃油经济性目标而受到的处罚。
电动汽车激励措施的未来戏剧重新引发了特朗普总统和特斯拉首席执行官埃隆·马斯克之间的一场备受瞩目的政治斗争。此前支持总统的马斯克已成为预算法案的直言不讳的批评者。他认为，虽然他不反对终止电动汽车补贴，但该法案还应该取消对化石燃料行业的长期补贴，以创造一个公平的竞争环境。
马斯克在社交媒体上攻击这项立法，声称它将损害美国未来的就业和产业。他甚至威胁要在财政上支持主要挑战者，反对任何投票支持该法案的共和党参议员。
特朗普总统予以回击，在他的“真相社交”平台上指出，马斯克的公司，比如特斯拉，严重依赖政府的支持。这场公开争执很快就造成了现实世界的后果，总统发表言论后，特斯拉股价暴跌。
