미국인들이 전기 자동차로 전환하는 데 도움이 된 인기 있는 연방 세금 공제가 예상보다 훨씬 빨리 중단될 수 있습니다. 미국 상원의 새로운 제안은 이르면 올 가을부터 신규 및 중고 전기 자동차 구매에 대한 재정적 혜택을 없앨 계획입니다.
지난 몇 년 동안 정부는 EV 구입을 원하는 사람들에게 도움의 손길을 내밀었습니다. 신규 전기차에 대해 최대 7,500달러의 크레딧이 제공되며, 중고 모델 구매자는 최대 4,000달러를 받을 수 있습니다. 이러한 인센티브는 더 깨끗한 교통수단을 더욱 저렴하게 만들기 위해 고안되었으며 원래는 2032년까지 지속될 예정이었습니다. 국회의원들이 논의 중인 최신 버전의 예산 법안에 따르면 2025년 9월 30일 이후에 구입한 차량에 대해 이러한 크레딧이 사라질 수 있습니다.
단계적 폐지를 가속화하려는 추진은 도널드 트럼프 대통령이 제안한 '하나의 크고 아름다운 법안'의 일환이다. 하원에서 통과된 이전 버전에서는 법안이 법으로 제정된 후 180일 이내에 크레딧을 종료할 것을 제안했지만, 상원 개정안에서는 만료일을 훨씬 더 빠르게 설정했습니다. 만약 법안이 이 기한 내에 통과된다면, 전기 자동차의 가격은 많은 소비자들에게 하룻밤 사이에 수천 달러까지 사실상 뛰어오르게 될 것입니다.
전국자동차딜러협회(NADA)는 판매되지 않은 전기 자동차의 재고가 상당하다는 점을 지적하며 이러한 변화에 대한 경고를 제기했습니다. 협회에 따르면 현재 딜러들은 약 140,000대의 EV를 보유하고 있습니다.
NADA는 시장을 혼란에 빠뜨리고 딜러에게 갑자기 고객에게 더 비싼 차량을 제공하는 것을 방지하기 위해 보다 점진적인 전환 기간을 고려할 것을 의회에 촉구했습니다. 이 법안은 연방 연비 목표를 달성하지 못한 데 대한 벌금을 없애도록 제안함으로써 자동차 제조업체에 잠재적인 올리브 가지를 제공합니다.
EV 인센티브 드라마의 미래는 트럼프 대통령과 Tesla CEO Elon Musk 사이의 세간의 이목을 끄는 정치적 싸움을 다시 불러일으켰습니다. 이전에 대통령을 지지했던 머스크는 예산 법안에 대해 목소리를 높이는 비판자가 되었습니다. 그는 EV 보조금 종료에 반대하지는 않지만, 공평한 경쟁의 장을 조성하기 위해 이 법안이 화석 연료 산업에 대한 장기간의 보조금도 제거해야 한다고 주장합니다.
머스크는 이 법안이 미래의 미국 일자리와 산업에 해를 끼칠 것이라고 주장하면서 소셜 미디어를 통해 이 법안을 공격했습니다. 그는 법안에 찬성표를 던진 공화당 상원의원에 맞서 주요 도전자들을 재정적으로 지원하겠다고 위협하기까지 했습니다.
트럼프 대통령은 트루스 소셜(Truth Social) 플랫폼을 통해 테슬라와 같은 머스크의 회사들이 정부 지원에 크게 의존하고 있다고 지적하며 반격했다. 공개적인 논쟁은 대통령의 발언에 따라 Tesla의 주가가 급락하는 등 실제적인 결과로 빠르게 이어졌습니다.
