Les crédits d’impôt fédéraux populaires qui ont aidé les Américains à passer aux voitures électriques pourraient être supprimés beaucoup plus tôt que prévu. Une nouvelle proposition du Sénat américain prévoit de supprimer les avantages financiers liés à l’achat de véhicules électriques neufs et d’occasion dès cet automne.
Depuis quelques années, le gouvernement offre un coup de main à ceux qui cherchent à acheter un véhicule électrique. Un crédit allant jusqu'à 7 500 $ est disponible pour les voitures électriques neuves, et les acheteurs de modèles d'occasion pourraient recevoir jusqu'à 4 000 $. Ces incitations visaient à rendre les transports plus propres plus abordables et étaient initialement censées durer jusqu'en 2032. Selon la dernière version du projet de loi budgétaire débattu par les législateurs, ces crédits pourraient disparaître pour les véhicules acquis après le 30 septembre 2025.
La volonté d'accélérer l'élimination progressive fait partie du projet de loi « One Big Beautiful Bill Act » proposé par le président Donald Trump. Alors qu'une version antérieure adoptée par la Chambre des représentants suggérait de mettre fin aux crédits dans les 180 jours suivant l'entrée en vigueur du projet de loi, la révision du Sénat place la date d'expiration sur une voie beaucoup plus rapide. Si la législation est adoptée dans ce délai, le coût d’un véhicule électrique augmentera effectivement de plusieurs milliers de dollars du jour au lendemain pour de nombreux consommateurs.
La National Automobile Dealers Association (NADA) a sonné l’alarme concernant ce changement, soulignant un stock important de véhicules électriques invendus. Selon l'association, les concessionnaires possèdent actuellement environ 140 000 véhicules électriques sur leurs lots.
La NADA a exhorté le Congrès à envisager une période de transition plus graduelle pour éviter de perturber le marché et de laisser aux concessionnaires un surplus de véhicules qui deviendraient soudainement plus chers pour leurs clients. Le projet de loi offre effectivement une branche d'olivier potentielle aux constructeurs automobiles en proposant d'éliminer les pénalités en cas de non-respect des objectifs fédéraux d'économie de carburant.
L’avenir du drame sur les incitations aux véhicules électriques a relancé une bataille politique très médiatisée entre le président Trump et le PDG de Tesla, Elon Musk. Musk, qui avait auparavant soutenu le président, est devenu un critique virulent du projet de loi budgétaire. Il fait valoir que même s’il n’est pas opposé à la fin des subventions aux véhicules électriques, le projet de loi devrait également éliminer les subventions de longue date accordées à l’industrie des combustibles fossiles afin de créer des règles du jeu équitables.
Musk s'est tourné vers les réseaux sociaux pour attaquer la législation, affirmant qu'elle nuirait aux emplois et aux industries américaines du futur. Il est allé jusqu'à menacer de soutenir financièrement les principaux challengers contre tout sénateur républicain qui voterait en faveur du projet de loi.
Le président Trump a riposté, soulignant sur sa plateforme Truth Social que les entreprises de Musk, comme Tesla, dépendent fortement du soutien du gouvernement. La querelle publique a rapidement eu des conséquences concrètes, les actions de Tesla ayant plongé à la suite des commentaires du président.
